Surse de vîrful MApN spun că numitul Gheorghe Bosânceanu, acționarul majoritar al Șantierului Naval Constanța, a sabotat construcția corvetelor multifuncționale comandate de armată prin asocierea Naval Grup (Franța) – Șantierul Naval Constanța. Licitația pentru programul de înzestrare a Marinei Militare cu trei corvete franțuzești a fost organizată în 2018, sub ministrul Mihai Fifor. În 2019, contractul a fost acordat francezilor și asociatului român SNC, pe criteriul celui mai bun preț – 1,2 miliarde de euro. Un general în rezervă, activ la acel moment în MApN, afirmă că a fost o presiune de la Statul Major în favoarea asocierii franco-române. Se invoca faptul că șantierul unde urmau să se execute o parte importantă din lucrări aparține unei companii cu capital românesc.
Imediat ce contractul i-a fost atribuit, Gheorghe Bosânceanu a început să tergiverseze construcția corvetelor, cerînd sume mai mari decît cele stabilite inițial, respingînd acordarea garanțiilor tehnice, lungind termenele de negociere, trăgînd practic de timp. Bosânceanu a reușit, astfel, nu doar să blocheze acest proiect strategic de securitate națională, dar și să întindă acest blocaj pe durata a cinci ani. Într-un tîrziu, în 2023, la peste un an de la izbucnirea războiului din Ucraina, contractul a fost anulat. Ministerul Apărării a favorizat această breșă de securitate, dormind în toată perioada tragerii de timp, sub conducerea miniștrilor Leș, Ciucă, Dîncu și Tîlvăr. Nici Serviciile, nici parchetele, nici MAI, nici Președinția nu s-au deranjat să constate cum această operațiune de împotmolire a unui program vital de înzestrare joacă în favoarea Rusiei.
Instituțiile care apără, chipurile, România nu au anchetat relațiile strînse între Gheorghe Bosânceanu și Rusia. Ani la rînd, printr-un grup de firme offshore, Bosânceanu a făcut comerț cu petrol rusesc, ridicat din porturi de la Marea Neagră (Novorosiisk, Tuapse, Taman), operînd nave sub pavilion din Liberia, Malta, Insulele Marshall. După invazia declanșată de Putin în Ucraina, flota lui Bosânceanu a continuat să facă afaceri cu Rusia și mai abitir, în ciuda embargoului impus de Occident. Presa a documentat opt nave controlate de grupul Histria Shipmanagement al lui Bosânceanu, care doar în 2022, după invazie și instituirea embargoului, a făcut 22 de voiaje, transportînd peste un milion de tone de petrol rusesc. În realitate, cifrele sînt mai mari.
E năucitor faptul că MApN și instituțiile calificate să se ocupe de securitate și siguranță națională l-au lăsat pe miliardarul Bosânceanu să saboteze construcția corvetelor, în timp ce el făcea afaceri ilegale cu Rusia. SRI, SIE, DGIA, DIICOT, DIPI, Parchetul General, DNA, MI, MApN și Președinția au continuat să lase această operațiune să se desfășoare chiar și după ce Rusia a început să împingă războiul spre Gurile Dunării.
Sursele din MApN avertizează: nu poate fi pus totul pe seama prostiei. Agenții Rusiei dansează la vedere în România, sub nasul unor instituții infiltrate la rîndul lor. De la vîrful statului pînă la ultimul ofițer și la ultimul procuror, influența lui Putin își caută țintele umane.