S-au dus, dom’le, vremurile în care Transelectrica era un fel de turn de fildeș al micilor și marilor sinecuriști. Căci anul ăsta n-a fost unul chiar bun pentru cărăușii de electricitate, am putea zice. Asta dacă ne gîndim numai la faptul că băieții s-au trezit într-un circ și proces cu Hidroelectrica, că i-a luat la verificat ANRE-ul sau Ministerul Economiei ori că, mai nasol chiar, s-au cam dus și vremurile în care conturile șefilor și șefuleților erau umplute cu bonusuri de final de an pînă la refuz.
Dar să nu ne apucăm chiar să le plîngem de milă, căci există metode prin care Moș Crăciun își găsește drum și spre Transelectrica. Spre exemplu, finalul ăsta de an are să pună sub fundurile mai-marilor instituției niște gipane nou-nouțe. Totul pentru o nimica toată de cinci milioane de lei. Că, deh, oamenii au de făcut drumuri, de mers dintr-un loc în altul, că doar rețelele de electricitate se întind prin toată țara.
Ca să fie treaba kosher, oamenii au organizat chiar și un fel de licitații. Au făcut cîte un caiet de sarcini pentru fiecare dintre cele patru tipuri de gipan și apoi au organizat cîte o licitație pentru fiecare. Cu cîte un singur participant, firește, ca să nu fie probleme și să nu ajungă mașinile pînă la finalul anului. Două dintre licitații, în valoare totală de 3,5 milioane de lei, au fost adjudecate de către Renault Commercial Roumanie SRL, în timp ce alte două, în valoare de 1,5 milioane de lei, au fost adjudecate de către MIT Motors International SRL. Normal, cei mai mulți bani s-au dus pe mașinuțe oarecum normale, însă ceva mai bine de un milion au mers pentru gipane mai șmechere, cu cutii automate, climă bizonică și alte cele. Iar dacă despre Renault nu prea sînt multe de spus, MIT Motors International e o firmă ceva mai specială, despre care o să vă zicem cîte ceva mai la vale.
După ce au dat tot bănetul ăsta pe gipane, băieții de la Transelectrica au ajuns la concluzia că mai au niște bănuți și pentru mașini normale. Bașca, mai sînt prin instituție și angajați normali, care-l așteaptă și ei pe Moș Gerilă. Așadar au mai pus-o de o licitație, pe motiv că și restul parcului trebuie înnoit. Prin programul Rabla. Adică au dat ei rablele, plus diferența de 2,8 milioane lei, și au cumpărat niște mașinuțe de la Porsche România SRL. Mă rog, probabil că n-au luat ei chiar Porsche, ci mai degrabă niște VW, Seat, sau ce le-a mai permis programul Rabla.
Ei bine, dacă în cazul Renault Commercial Roumanie și Porsche România e clar unde au mers banii, e cazul să vă spunem cîte ceva despre MIT Motors International SRL. Firma e importator al mărcilor Isuzu, Mitsubishi și Kia. Însă mai important decît atît este faptul că firma e un client fidel al statului, avînd la activ contracte cu CNADNR sau Primăria București, ca să dăm doar două exemple. Chiar și mai important e însă faptul că firma e deținută de către Liviu Gheorghiță Goncea, fost șef al UNPR Sector 1 și unul dintre băieții deștepți ai afacerilor cu statul. Căci, atunci cînd nu vinde mașini statului, Goncea face o grămadă de bani din imobiliare și, mai ales, din contracte cu dedicație pentru curățenia spitalelor, fiind un fel de gicu-monopol al acestui biznis. Ah, și poate mai merită spus că, în prezent, stimabilul milionar e consilier local la sectorul 1, fiind și vicepreședinte al PMP București. Adică unul dintre băieții cu bani care, după ce a pompat în direcția Onțanu – Gabi Oprea, îl va susține cu toate puterile financiare pe un fost căpitan, cu chelie, situat pe prima poziție a listei pentru Senat. Că, deh, vine campania.