Administrația Fluvială a Dunării de Jos avea un studiu de fezabilitate în ce privește îmbunătățirea condițiilor de navigare pe cursul Dunării, în zona româno-bulgară. Studiul ăsta era unul mai vechi. Atît de vechi încît trebuia adus la noile condiții de navigare, care s-au schimbat radical odată cu intrarea României în UE, precum și la cerințele legislative și normele UE. Prin urmare, Administrația Fluvială a decis să realizeze un nou studiu. Iar pentru asta, normal, s-a decis achiziționarea unor servicii de asistență tehnică. S-au accesat niște bani europeni, s-au completat cu niște fonduri de la bugetul de stat și s-a organizat o licitație publică, în urmă cu vreo două săptămîni. Nu mai puțin de opt firme s-au înscris în competiție, însă șapte dintre ele au fost eliminate încă dinainte de procesul de licitare. Mare noroc, ultima rămasă în cursă, Halcrow România SRL, a avut o ofertă de fix 19.900.319 lei plus TVA, cu 31 de lei sub maximul pe care Administrația Fluvială îl avea la dispozție. Desigur, Halcrow România SRL, parte a unui consorțiu britanic, e o specialistă în contracte cu statul. Iar faptul că studiul ăsta de fezabilitate costă atîtea ‘jde milioane contează parcă mai puțin, dacă ne gîndim că doar 15% sînt de la bugetul de stat. Restul sînt fonduri europene care, odată accesate, sînt un fel de bani căzuți din cer. Căzuți din cer și duși pe apa Dunării.
Cum să navighezi prin fondurile UE
