Se făcea că era anul 2019, un tren pleca din direcția Arad spre București, iar CFR avea planuri mari. Ministru al Transporturilor era nimeni altul decât Lucian Bode, iar compania de stat era decisă să modernizeze Gara de Nord înainte ca trenul plecat din Arad să ajungă la București. În primă fază urma să fie realizat un studiu de fezabilitate, desigur, căci domnul Bode era și încă este un om aplicat, care lucrează după planuri concrete, studii, de-astea. Respectivul studiu urma să fie terminat în 198 de zile, adică înainte să ajungă trenul din Arad la București, cum spuneam. Pe 6 decembrie, de Moș Nicolae, a fost chiar semnat un contract pentru respectivul studiu de fezabilitate, în valoare de 11.300.000 de lei plus TVA, contract câștigat de Consis Proiect SRL, firmă care reușise să ofere cel mai bun preț, în ciuda faptului că licitase de una singură.
Din păcate, Lucian Bode a trebui să plece de la Transporturi la Interne, astfel că, fără priceperea și seriozitatea lui, proiectul a intrat într-un nesfârșit proces de amânare după amânare. Nu mai puțin de 13 acte adiționale au modificat contractul inițial și, la aproape șase ani distanță, ceea ce trebuia să fie gata în șase luni încă așteaptă să fie finalizat. Numai anul acesta, contractul a fost modificat de trei ori, în aprilie, octombrie și noiembrie. În ultimul act adițional, durata de valabilitate a contractului a ajuns de la cele 198 de zile inițiale la 2.307 zile, așteptând probabil un nou act adițional și o altă amânare. Lucrurile nu sunt atât de grave, însă, căci nu-i ca și când trenul plecat de la Arad ar fi ajuns deja în București, așa că timp ar mai fi pentru renovarea și modernizarea Gării de Nord.