Oficial, suntem parte a clubului select de țări care sunt pe lista cu avioane F35, după ce în septembrie trecut Statele Unite au aprobat posibilitatea vânzării către România a 32 de avioane de luptă F35A, chestie care ne va costa undeva la 6,4 miliarde de dolari. Sigur că, între timp, lucrurile s-au mai schimbat și suntem în clubul ăla doar pe hârtie, chestie care oricum n-ar fi răspuns nevoilor de astăzi, căci primele avioane, în condiții perfecte, ar fi urmat să ajungă la noi abia prin 2031, un orizont devenit extrem de puțin predictibil astăzi.
Așa se face că, până una-alta, plătim niște milioane bune ca să cumpărăm piese și să reparăm conservele cu care Forțele Aeriene sunt dotate în prezent. În urmă cu aproximativ o lună, pe 28 februarie, UM 01961 Otopeni a semnat trei contracte pentru achiziția de piese de schimb și consumabile pentru aeronavele C130 H2 Hercules și AN26/30. Mai exact, pentru cele câteva aeronave de transport Hercules încă funcționale, primite cadou de pe la americani, plus cele două Antonov de producție sovietică, destinate cartografierii. Mai exact, niște aeronave depășite încă de pe vremea când Iliescu părea un sprinten tinerel, și care și-ar găsi mai degrabă loc într-un muzeu. Cu toate astea, dacă altceva n-avem, defilăm cu ele și le cârpim constant, până când vom reuși să cumpărăm altele sau ne vor trimite americanii sau vreun aliat din Europa unele mai puțin vechi, dar care, precum hainele second-hand în anii ’90, au să fie foarte cool pentru noi. De data asta, cârpeala va scoate din conturile Ministerului Apărării 12.473.500 de lei plus TVA, bani care vor merge către Suszi SRL din Constanța, firmă care vinde echipamente industriale, alți 1.130.850 de lei plus TVA vor merge la Aerostar și încă 1.257.810 de lei plus TVA vor ajunge în conturile Arpiem Aviation.