Trebuie să salvăm planeta. E destul de clar că trebuie să facem asta, chiar dacă mulți contestă încălzirea globală (devenită „schimbări climatice“) sau suprapopularea. Dar populația lumii a ajuns la peste șapte miliarde, aproape dublânduse în ultimii 40 de ani și urmând să mai crească în următorii 30 de ani cu încă două miliarde. Consumăm mult, în dușmănie, și habar n-avem dacă resursele ne mai ajung o generație, două sau trei, după care…
O temă mereu prezentă
în ultimele decenii a fost epuizarea combustibililor fosili. S-a spus că vom rămâne fără petrol și gaze până în 2000. Previziunile s-au schimbat și ni s-a mai prelungit speranța până prin 2030. Acum se lucrează din nou la reevaluare, pentru că în fiecare an se descoperă noi surse de hidrocarburi. Se vor termina, la un moment dat, foarte probabil, și e bine ca ultimele picături de petrol stoarse din vreo sondă să ne prindă pregătiți. Nu ni se spune, încă, din ce vom mai produce plastice și alte lucruri pentru care folosim, deocamdată, petrolul, dar măcar pentru energie de orice tip ni se propune electricitatea. În basmele frumoase, electricitatea este energia curată, care ne va purifica aerul, va scoate chimicalele din pământ, ne va ajuta să respirăm mai ușor. Mai ales dacă o vom folosi pentru a propulsa automobilele.
Deocamdată,
electricitatea nu este acea energie curată care ne este vândută, cea mai mare parte a ei fiind obținută din surse poluante, cum ar fi arderea cărbunilor sau a gazelor. Dar, cu siguranță, dacă ne ajută Domnul nostru Elon Musk, vom avea și electricitate pură și simplă, într-o zi. Cum, însă, am căzut de acord că trebuie să salvăm planeta și că deja s-ar putea să fie târziu, moda zilei este să trecem pe automobile electrice. Iar dacă aste este moda, dacă astea sunt directivele, atunci să încurajăm producătorii de automobile să vândă electrice.
Mai multe state
ale lumii și ale Europei acordă bonusuri cumpărătorilor de automobile electrice și hibrid. Dar acum vorbim doar de cele electrice. În România, bonusul acordat la cumpărarea unui automobil electric este de aproape 10.000 de euro. Dacă vrei să-ți cumperi o mașină nouă pe benzină sau diesel, statul îți dă bani doar dacă dai la casat o mașină veche. Un cumpărător de mașină electrică primește, fără a casa nimic, aproape 10.000 de euro. Frumos, asta chiar este o încurajare. Doar că, în România, cea mai ieftină mașină electircă ajunge la 27.000 de euro. Cu prima de la stat, tot costă 17.000 de euro, cu 7.000 de euro mai mult decât varianta ei pe benzină.
OK, mașinile electrice sunt scumpe. u știm care este profitul producătorului unei astfel de mașini la fiecare unitate vândută, dar e clar că nici Volkswagen, nici Renault și nici Toyota nu merg în pierdere. Tesla este contraexemplul perfect, dar nu trebuie să ne facem probleme: Domnul nostru Elon Musk beneficiază de cele mai consistente subvenții din partea statului american, în numele capitalismului ecologic.
Politica de promovare
a folosirii mașinilor electrice a impus, foarte multă vreme, și deschiderea de puncte de încărcare gratuite. În România nu există, încă, o rețea de puncte de încărcare cu adevărat funcțională la nivel național. Astfel că este foarte complicat să mergi cu mașina electrică altfel decât prin oraș. La o autonomie medie de 300 de kilometri, un drum mai lung devine o aventură. Dacă faci pana prostului cu mașina electrică, ai cam pus-o. Nu poți nici să mergi cu o canistră până la cel mai apropiat punct de încărcare și nici să oprești un coleg șofer, care să-ți transfere câțiva kilowați cu ajutorul furtunului. Dar nu neapărat asta îi deranjează pe unii proaspeți proprietari de mașini electrice, ci faptul că energia electrică a început să-i coste și pe ei. Că nu mai e moca. Într-un interviu dat HotNews, un tânăr deținător de automobil electric povestea pățania lui, plină de pilde și învățăminte: „La munte, în Bușteni, la parcarea de la Penny, era 2 lei/kw. Sunt un om cu principii, nu am vrut să alimentez acolo și m-am dus la un restaurant din Sinaia, unde mi-am putut alimenta mașina gratis“.
Da, 2 lei/kw este un preț mare,
când prețul normal este de aproximativ 40-50 de bani pe kilowatt, pentru consumatorii casnici. Dar, citind tot interviul, înțelegi că omul de aia și-a luat mașină electrică: pentru a nu mai plăti nici măcar un bănuț pentru combustibil. De aia își și face calcule pe unde să o ia, pe unde sunt stațiile de încărcare gratuite și tot așa. Or, electricitatea este cel mai mic preț pe care ar trebui să-l plătească un posesor de mașină electrică și este un preț pe care, asemeni oricărui cetățean, ar trebui să-l plătească. Familii care nu vor avea niciodată 17.000 de euro pentru a-i adăuga celor 10.000 de euro de la stat pentru a-și cumpăra un automobil electric plătesc pentru energia electrică. Și nici nu primesc subvenție de 10.000 de euro. Dar unul care-și cumpără o mașină de minimum 27.000 de euro vrea curent gratis, pentru că el salvează planeta. Sunt mulți cei care urlă împotriva asistaților social care împovărează economia, dar care se dovedesc a fi, la rându-le, asistați social, pe sume mult mai mari decât beneficiarii venitului minim garantat. Am scris de-a lungul timpului despre parte dintre aceștia, dar astăzi trebuie să adăugăm o nouă categorie: proprietarii de mașini electrice, cărora trebuie să le plătim și o parte din costul mașinii, și energia electrică necesară întreaga viață. Așa vom face, numai să nu dea cumva faliment Domnul nostru Elon Musk, căci și el are principii care-i interzic să fie capitalist vizionar fără miliarde de la stat. Amin.