Unul din marile proiecte ale CFR a fost, și încă este, legătura dintre Gara de Nord și Aeroportul „Henri Coandă“. Parte din legătura asta a fost deja terminată, la finele anului trecut, apoi închisă pentru reparații, la cîteva luni de la inaugurare, apoi repornită și tot așa. Și, probabil, urmează să se facă o legătură și cu Terminalul 2, ce va fi construit. Cîndva. Acum, că toată treaba asta s-a făcut românește, nu surprinde pe nimeni. Mai ales că totul s-a făcut în buna tradiție a locului, cu consultanți și proiectanți de casă. Și, se pare, băieții ăștia primesc și un spor de viteză. Spre exemplu, în 2019, CFR a plătit ceva mai bine de cinci milioane de lei pentru niște servicii de consultanță și supervizare a proiectării și execuției lucrărilor de modernizare a liniei de cale ferată dintre Gara de Nord și Terminalul 1 al Aeroportului „Henri Coandă“. Surpriză, însă: în urmă cu cîteva săptămîni, din cauză că s-au scumpit materialele necesare supervizării, pesemne, CFR a majorat respectivul contract cu aproape 100.000 de euro. De toată consultanța asta, așa cum vă ziceam, s-a ocupat una dintre firmele de casă ale CFR, Baicons Impex SRL, deținută de Marin Baicu. Compania asta are la activ o sumedenie de contracte cu CFR, la sume de zeci de milioane de euro, fiind principala firmă aleasă să consulte și să supervizeze lucrările de construcție. Și asta în ciuda faptului că, încă de prin 2014, compania a fost implicată în mai multe dosare instrumentate de DIICOT, pentru activități de evaziune fiscală, spălare de bani și delapidare. Iar asta, desigur, fix pentru contractele derulate cu CFR.
Spor de viteză pentru firmele de casă ale CFR
