„Îl vom găsi şi-n gaură de şarpe şi-l vom aduce în patrie“, declara preşedintele Băsescu la bilanţul SRI din luna marie a.c., cu privire la fuga deputatului ex-PDL Mihail Boldea. „Tot mandatul meu am alergat să-i aducem în ţară pe ăştia!“, a mai zis Băsescu, referindu-se pesemne la Necolaiciuc, care este liber şi scrie o carte despre CFR, sau la Hayssam, care va candida, probabil, la preşedinţia Siriei. Acum, că a fugit Codruţ Marta, pajul Reginei vămilor, Băsescu tace vârtos. Pe ăsta nu mai vrea să-l aducă în ţară. Pe ăsta nu ştiu cum să-l îngroape serviciile de informaţii, Adriean Videanu, Administraţia Prezidenţială, clanul Anastase.
Marta este dublul lui Blejnar, preşedintele ANAF, Regina vămilor. Au făcut şcoala împreună, au evoluat cot la cot, au furat la patru mâini. Dacă unul e săltat, îl trage la fund şi pe celălalt. Cu ăştia e ca la siamezi. De aceea, planificatorul de la Cotroceni, Daniel Moldoveanu, naşul de cununie al lui Blejnar, directorul Oficiului pentru Informaţii Integrate din cadrul Comunităţii Naţionale de Informaţii (CNI), nu este străin de dispariţia lui Marta. Planificatorul i-a disociat pe Blejnar şi Marta, care ascund secrete pentru care se moare, al căror terminal debuşează în CNI.
Marta a fost desemnat de fostul ministru al Economiei, A. Videanu, membru în consiliul de admninistraţie al societăţii Oil Terminal, cel mai mare operator pe mare, specializat în operaţiuni de import/export al ţiţeiului. Acţionarul majoritar la Oil Terminal este statul, prin Ministerul Economiei, cu 59,62%, şi prin Fondul Proprietatea, cu 8,45%. Partea de ţiţei de la Oil Terminal, care făcea obiectul contrabandei, s-a aflat sub protecţia siamezilor Blejnar-Marta, asociaţi cu Viorel Comăniţă, directorul Direcţiei Supraveghere Accize şi Operaţiuni Vamale a Autorităţii Naţionale a Vămilor.
La un moment dat, a început să plouă cu garnituri de tren, care în acte transportau păcură, dar care în realitate cărau benzină şi motorină, dinspre Oil Terminal şi Conpet Constanţa înspre Conpet Ploieşti şi invers. Deşi Conpet este cel mai mare transportator de ţiţei prin conducte, îşi cară produsele şi pe calea ferată, în mod predilect cu cisternele Grupului Feroviar Român (GFR), societate patronată de Gruia Stoica, primul operator care colaborează cu căile ferate din Ucraina şi Republica Moldova şi cel mai important furnizor de servicii feroviare pentru ruşii de la Petrotel LUKOIL.
Poliţia Transporturi a sechestrat duzini de trenuri-cisternă în Constanţa, Ploieşti Triaj sau Bucureşti Triaj, în urma unor informaţii primite de la SRI, dar Blejnar a deblocat situaţia, sugerând că e vorba de garnituri speciale destinate partidului. Proprietarii carburanţilor aflaţi sub protecţia ANAF erau firme-fantomă folosite pentru o singură operaţiune de transport. Trenurile erau înregistrate în fals în evidenţa contabilă a firmei-fantomă, care era furnizorul, şi nu apăreau în evidenţele contabile ale distribuitorului.
Tainul era împărţit între câţiva şmecheri, care îşi petrec vacanţele în Monaco, şi marele protector la nivelul comunităţii de informaţii, care este SIE. O parte revenea siamezilor Blejnar-Marta asociaţi cu Comăniţă, cât şi oamenilor lui Mircea Băsescu şi ai lui Daniel Moldoveanu din portul Constanţa. Imaginaţi-vă cum s-a efectuat controlul de anul trecut din vămile terestre, în comparaţie cu cel din portul Constanţa, pentru a înţelege mai bine pentru ce de soarta lui Marta nu se mai interesează preşedintele Băsescu, care se dădea de ceasul morţii în cazul Boldea.
„Aş vrea să văd acţiunea în vămile din interior, inclusiv în vama din Constanţa, care, deşi este de frontieră, nu trebuie omisă“, zicea anul trecut Băsescu, pe 7 martie. Razia din 17 martie 2011 n-a găsit nimic spectaculos, deoarece alarma dată de Băsescu cu zece zile înainte, printr-un anunţ public, a funcţionat perfect. Or, conform unor informaţii din presa centrală, în Constanţa descarcă ţiţei şi produse derivate în jur de 60 de tancuri petroliere, pentru care nu se plătesc taxe, accize şi TVA, la care se adaugă trenurile-fantomă ce se plimbă între Ploieşti şi Constanţa, ceea ce creează un prejudiciu de circa 220 de milioane de euro pe lună.
Or, aşa se explică de ce Marta n-a păţit nimic când a fost reclamat de Direcţia Judeţeană de Accize şi Operaţiuni Vamale Prahova, pentru că a cerut ca firma Euroil să nu fie controlată. Aşa se explică de ce Corneliu Anastase, tatăl Robertei Anastase, are un salariu de 30.000 de lei, ca director de strategie şi comunicare la falimentara firmă de stat Conpet. Şi aşa se explică de ce bugetul SIE este ţinut la secret.