Modernizarea infrastructurii feroviare, mai cu seamă când vorbim despre conectarea acesteia cu Portul Constanța, este unul dintre proiectele strategice pe care statul le urmărește, se pare, cu atenție și îngrijorare. Și, fiind un proiect strategic, lucrurile nu pot fi făcute în grabă. Prin urmare, problematica este studiată și analizată de niște ani buni. Și pe bani buni.
Încă de acum doi ani, din 20 martie 2024, CFR SA – Sucursala Regională CF Constanța a antamat elaborarea unui studiu de fezabilitate pentru „Conectivitate trimodală în Portul Constanța“, în urma căruia urma să fie stabilită „cea mai bună alternativă privind creșterea conectivității, prin asigurarea conexiunii zonei de nord a Portului Constanța cu zona de sud a Portului Constanța“. La momentul respectiv, contractul a fost atribuit celor de la ISPCF, fostul institut deținut de stat și privatizat, aflat acum în posesia Arcada Company Galați și SIF Muntenia, împreună cu deja celebrul client Baicons Impex SRL, care altfel realizează o sumedenie de studii de fezabilitate pentru CFR. Iar rezultatele vorbesc de la sine. În cazul de față, studiul urma să fie realizat în termen de 12 luni, pentru suma de 11.487.366 de lei plus TVA. Din momentul semnării și până acum, în contract au fost introduse trei acte adiționale, ultimul pe 24 aprilie, astfel că termenul de finalizare a lucrărilor a ajuns la 38 de luni, plus încă două luni în care se vor efectua verificarea și aprobarea documentelor livrate. Iar cum termenul se împlinește imediat, e foarte posibil să mai apară încă un act adițional. Până la urmă, nu e ca și când ne grăbim cu dezvoltarea asta.