Așa cum, pe la japonezi, ministrul sau responsabilul cu mersul trenurilor iese și-și face mea culpa atunci cînd se întîmplă ca vreun tren să aibă cîteva minute sau secunde întîrziere, poate că n-ar fi rău să-l punem pe Grindeanu în vitrină ori de cîte ori un tren ajunge la timp și să-i dăm un premiu, o diplomă de participare, ceva frumos. De fapt, poate că ar fi mai bine ca numai atunci să i se permită să iasă public, măcar în felul ăsta i-am vedea mai rar mecla aia de șocîte ce rînjește zeflemitor și ne explică ce frumos stăm cu toate proiectele, pe hîrtie.
Adevărul este că întregul proces de modernizare a căilor ferate pare un fel de glumă, indiferent cîți bani sînt tocați, chestie care, de altfel, e cam singura care merge ceas. Săptămînă de săptămînă, CFR cheltuiește zeci de milioane. Se fac studii, se fac analize, se fac modernizări, se fac de toate și, cu toate astea, șinele se încăpățînează să se dilate vara, să se contracte iarna, în timp ce bicicliștii fac mișto de locomotive din trei pedale. Avem niște viteze medii de nici 50 km la oră.
Un nenorocit de drum de 350 km durează, oficial, peste opt ore. Însă partea mișto, pe care chiar te poți baza, e că, pe lîngă viteza ridicolă, mai intervine și managementul, partea umană în tot ce înseamnă transportul pe cale rutieră, care îți garantează că nici măcar această viteză a melcului turbat nu-i respectată. De unde și timpii ridicoli de așteptare pentru cîte un tren de legătură.
Oricît de vraiște ar fi liniile de cale ferată, oricîte restricții ar exista, oricît de cald e vara și frig iarna, trenurile se mișcă. Al naibii de încet, dar se mișcă, ceea ce înseamnă că pot fi potrivite și că ar trebui să respecte acele grafice, orele de plecare și sosire, chiar dacă viteza e de melc politic în călduri.
Uite poveste mișto. Din Gara de Nord pleacă, la ora 6,11, un tren spre Cluj-Napoca. Deși e printre primele care pleacă, deci nu e problemă de linii libere sau ceva, mai zăbovește o jumătate de oră. Deh, e vineri și merge spre Ardeal, de unde atîta grabă? Jumătatea de oră întîrziere nu e nicicînd recuperată. La Brașov deja se face cam de o oră. Dacă vrei la Alba Iulia și nu la Cluj, ai o legătură din Teiuș – vreo 15 km pînă la Alba – pentru care, conform planului, trebuie să stai vreo 40 de minute în gară. Spre norocul tău, trenul are întîrziere. Spre ghinionul tău, trenul are prea mare întîrziere. Spre ghinionul altora, trenul de legătură e pus să-l aștepte pe ăsta de București, deci pleacă și el cu ceva întîrziere. Management, eficiență, astea…