Articole ce conțin cuvântul cheie: cfr

Compania Națională de Căi Ferate „CFR“ SA va cheltui, mă rog, va investi ceva mai bine de 15,4 milioane de lei plus TVA în servicii de IT, urmînd astfel planul cincinal de digitalizare a întîrzierilor cu care ne-au obișnuit trenurile de pe la noi. De fapt, e vorba de niște servicii care implică nu doar dezvoltare de software, ci și puțină consultanță și asistență, căci serviciul informatic al CFR funcționează și acum. Scopul e însă o funcționare și mai bună, […]

Ai zice că transporturile de la noi sînt într-un fel de competiție a mersului îndărăt, căci în timp ce autostrăzi se construiesc mai mult din hîrtie, ori cîte un ciot, pe ici, pe colo, căile ferate au devenit un fel de pacient bolnav în care sînt pompate cele mai scumpe și inutile tratamente. Ba se contractă șinele, ba se dilată, ba e o restricție, însă nicicum nu prea reușim să sărim de acea teribilă bornă de 50 km la oră, […]

Pînă să ajungă trenul plecat din București tocmai la Lehliu-n gară, CFR are timp nu doar să repare tot, dar chiar să ajungă prezentul din urmă și să-l depășească. Pentru că, se vede treaba, investițiile cresc precum eroul din poveste, că nu degeaba a ajuns compania de stat să acumuleze o gherlă de peste un miliard anul trecut. Și pentru că va mai dura ceva pînă ca trenurile de la noi să depășească melcul ardelenesc pe steroizi, trebuie tocați niște […]

Așa cum, pe la japonezi, ministrul sau responsabilul cu mersul trenurilor iese și-și face mea culpa atunci cînd se întîmplă ca vreun tren să aibă cîteva minute sau secunde întîrziere, poate că n-ar fi rău să-l punem pe Grindeanu în vitrină ori de cîte ori un tren ajunge la timp și să-i dăm un premiu, o diplomă de participare, ceva frumos. De fapt, poate că ar fi mai bine ca numai atunci să i se permită să iasă public, măcar […]

CFR toacă banii cu o viteză mai mare decît a trenurilor ce rulează pe liniile învechite de pe la noi, ar asta nu-i de mult vreo noutate. Doar în ultimele săptămîni, CFR a cheltuit un purcoi de bani pe fel și fel de chestii. Peste 4,4 milioane au mers pe un studiu de fezabilitate, alți peste 30 de milioane pentru lucrări de modernizare a liniilor în zona Timișoara – Arad, care au inclus și o importantă felie de servicii de […]

Întîrzierile trenurilor de pe la noi sînt nu doar de notorietate, însă ele au loc cu o frecvență și o precizie că, de-ar fi să ajungă vreodată la timp, n-ar fi de mirare să ne trezim cu Grindeanu că demisionează și se retrage pe Muntele Athos, sătul de atîta tehnologie de secol XX, ca la noi. Există, totuși, și chestiuni care se petrec mereu la timp, fără să întîrzie ori să deraieze de la planul inițial, acelea de a menține […]

Mare ghinion avem că a dat peste noi un virus din ăsta de circulă ca nebunul, prin aer, din om în om. Dacă aveam puțin noroc, ar fi fost și COVID-19 ăsta un băiat de treabă, care să se plimbe prin România cu trenul. Păi, dacă intra pe la Nădlac la început de martie, cei din Constanța putea să se pregătească liniștiți de Paște. Ei, dar lăsați, că se pune CFR-ul pe picioare. Lăsați, că au să recupereze ei tot, […]

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA e probabil una dintre cele mai mari găuri din buget. Practic, ca să avem găuri mai mari ar trebui să facem naibii niște autostrăzi, dar nu e cazul. Evident, toată tărășenia asta se datorează unui dezmăț financiar și unui superb proces de autocăpușare. Căci statul plătește și, dacă e de la stat, cu plăcere. Să vă zicem o poveste scurtă, cu multe-multe zerouri. CFR, ca și orice altă companie, are nevoie de un […]

Ca să treci podul, te faci frate și cu dracu’, spune o vorbă din bătrâni. Dar asta era pe vremea bătrânilor. Astăzi, în era tehnologiei, mai vrea dracu’ frați oare? OK, nu e natalitatea în cea mai bună perioadă a ei, dar nu trebuie să ne așteptăm la ajutor de la dracu’. O fi lăsat-o mai moale cu familia și, cel mai probabil, vrea să își asigure viitorul, nu să își tot facă frați pe care să îi treacă podul. […]

Situație fără precedent la CFR, care s-a văzut nevoită să-și ceară scuze călătorilor pentru că trenurile sale au început să ajungă la timp sau chiar înainte de ora programată, dînd peste cap un orar haotic construit în decenii întregi de activitate și nesimțire. Cauza catastrofei e una cît se poate de simplă. Din cauza ploii înghețate, trenurile au început să alunece pe șine mult mai repede decît mergeau în mod obișnuit, obținînd în unele cazurie chiar și avansuri de două-trei […]

Un urs a murit împușcat pe acoperișurile din Sibiu, ca un fel de Pablo Escobar al lumii ursești. Iată cît de ușor e să distrugi imaginea de capitală a lucrului bine făcut a unui oraș. Bine, ar mai fi și tigroaica aia de acum cîțiva ani… Ce mai, e clar: Sibiul are tot mai puține animale sălbatice și tot mai multe fiare. 15 pelerini au leșinat și unul a paralizat în timp ce așteptau să se reculeagă la moaștele Sfintei […]

Una din marile mele plăceri în democrație este să călătoresc cu trenul, pe distanțe lungi, prin țară. Plăcere, mă grăbesc să spun, augmentată de bravul nostru CFR. Spre deosebire de Franța, de exemplu, unde stînd într-un TGV, degeaba te uiți pe geam, că la 260 km/h nu vezi nimic din peisaj, la noi Căile Ferate Române îți asigură o contemplare în tihnă a spațiului carpato-danubiano-pontic, fiindcă rareori trenurile depășesc 60 km/h. Împrumutînd parcă lentoarea proverbială a locuitorilor săi, molcomul tren […]

Să nu vă închipuiți cumva că datoriile și găurile imense pe care CFR le are se fac chiar așa ușor, cu una, cu două. Nu, dom’le! E nevoie de multă muncă și, mai ales, de multe contracte de achiziții, mai mult sau mai puțin necesare. În general, mai puțin. Spre exemplu, pe data de 26 august, CFR organizează două mega-licitații, ambele cu un singur participant, pentru achiziția unor șuruburi orizontale cu piuliță și a altor șuruburi verticale, tot cu piuliță. […]

CFR are un întreg flux de reparații ale locomotivelor. spre exemplu, în prezent se lucrează la repararea locomotivelor Diesel de 2.100 Cp, cele dotate cu sistem de încălzire electrică a trenului. totul părea să decurgă normal, pînă cînd n-a mai decurs și, la recepție, s-au constatat niște stricăciuni, chestiuni numai bune pentru reparații neprevăzute. Adică, pe lîngă milioanele aruncate pe repararea hîrburilor de locomotive, alți 511.500 de lei plus TVA vor fi plătiți pentru reparații neprevăzute la reparațiile programate. Astfel, […]