Mai încet, pâș-pâș, mai cu întârzieri, că șinele se dilată vara și se contractă iarna, dar trenurile noastre își fac treaba și ajung la destinație. Iar asta nu numai și numai datorită faptului că CFR se îngrijește de moderna și eficienta infrastructură. Rețeaua de căi ferate e bibelou de porțelan, peștele de pe mileu, nu alta. De exemplu, în zona Galați au loc în mod constant „Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri de cale ferată”. Ținutul tunelurilor i se mai spune zonei Galați, în caz că nu știați. Și nu se lucrează așa, fără vreo noimă, ci totul are loc inginerește. Cum tot inginerește pleacă și banii din conturile CFR către diverse firme.
De exemplu, pe 27 august, CFR a plătit 2.564.438 de lei pentru niște servicii de consultanță, căci cineva trebuie să consulte firmele care lucrează la reparatul podețelor și tunelurilor. E treabă importantă, urgentă chiar, astfel că nu s-a mai organizat vreo licitație sau altceva, fiind aleasă metoda inginerească a negocierii directe. Asta pentru că, zic cei de la CFR, s-a mai încercat cu licitație și n-a vrut nimeni să consulte reparațiile astea. Astfel că au atribuit contractul celor de la Specialist Consulting SRL, firmă cu mare lipici la banul public și deținută de un domn pe nume Radu Mihai Șerban. De-a lungul timpului, firma asta a lucrat cu nume grele ale infrastructurii românești, precum Tel Drum, ca să dăm doar un exemplu. Plus că a mai consultat la o groază de alte lucrări superîntârziate, precum pasajele Domnești sau Olteniței, ori loturi din autostrada Comarnic. Probabil mergeau la treabă cu trenul.
Sunteți convinși că n-ați greșit primul cuvânt din titlu? Personal cred că ar trebui să fie ”Tunurile”.