Trenurile românești circulă cu o viteză amețitoare, care lasă în urmă, cât ai clipi, orice lucrare și plan de modernizare a sistemului feroviar. Suntem undeva în anii ’80 ai secolului trecut și ne îndreptăm rapid spre nicăieri, în ciuda banilor europeni și a bugetelor naționale alocate pentru aducerea întregului sistem cât mai aproape de prezent. Avem însă planuri mari, căci ne plac analizele, studiile și desenele cu proiecții. După ani și ani în care s-a făcut nimic, dar s-a cheltuit o groază, pare că am revenit la origini și ne apucăm iar de planificat.
CFR, prin sucursala regională Brașov, a decis să toace un purcoi de bani pentru niște noi studii de fezabilitate, pentru „Proiecte de electrificare CF – SRCF Brașov: LOT 1 Brașov-Podu Olt; LOT 2 Podu Olt – Sibiu – Vințu de Jos; LOT 3 Sibiu – Copșa Mică; LOT 4 Tg. Mureș – Războieni; LOT 5 Deda – Tg. Mureș”. Electrificare, vă dați seama, o veritabilă bucurie și un măreț pas spre viitorul mersului cu trenul.
În data de 8 iulie au fost organizate nu mai puțin de 5 licitații, aferente celor cinci loturi de mai sus, astfel că au fost atribuite cinci contracte. Toate au fost câștigate de asocierea dintre I.S.P.C.F. – Baicons Impex – TPF Inginerie, care, altfel, a cam și fost singurul ofertant, căci o singură altă ofertă a fost retrasă încă dinainte de licitație. Practic, aceleași firme cu lipici la pușculița CFR, și care au la activ zeci și sute de contracte și milioane, vor studia activ și aici cum să facem să electrificăm liniile. În total, studiile astea de fezabilitate vor scoate din bugetul companiei de stat un total de 97.341.030 lei, plus TVA.
Toată treaba asta e îmbucurătoare și arată că, iată, în sfârșit, a adus noul ministru eficiența în sistem. Că, între noi fie vorba, dacă nici asta nu înseamnă eficiență, să dai puțin sub 100 de milioane pe studii despre cum să faci electrificare la sub 400 km de linie de cale ferată, atunci chiar nu mai știm ce e aia eficiență.
6.780 de vizualizări
