Compania Națională de Cai Ferate „CFR“ SA nu e doar o minunată gaură neagră în care se scurg sute și sute de milioane de euro anual, în timp ce trenurile și infrastructura feroviară trag să ajungă anii ’90 din urmă, dar e o gaură neagră cu mare ștaif. Palatul CFR, care funcționează ca sediu al companiei de stat, e genul acela de clădire care trebuie întreținută. Curățenie la locul de muncă, cum se zice. Iar pentru această curățenie, atât în palat, cât și în zona parcului auto, CFR plătește o gălăgie de bani. Mă rog, o picătură în lacul de pierderi, dacă e să facem comparație, însă nu-s niște sume chiar de neglijat. Spre exemplu, pe 21 mai au semnat un contract de aproape trei milioane lei plus TVA pentru astfel de servicii de curățenie, pentru perioada mai-decembrie a acestui an. Contractul a fost, cum era de așteptat, un fel de românească în care cei de la CFR au vrut raport preț-calitate, ba chiar au pus și niște condiții de genul factorului tehnic, în sensul operativității intervenției, după care au dat contractul singurei firme care a licitat, Grup Exploatare și Întreținere „Palat“ CFR SA. Adică tot firmei deținute de CFR, că așa e cu circuitul banului public în natură, banii se mută dintr-un buzunar în altul după care dispar cu grație. De altfel, același sistem este folosit nu doar în cazul serviciilor de curățenie, ci și în ceea ce privește sistemele informatice sau alte servicii pe care CFR le plătește și unde statul cel minunat se căpușează pe sine. Pentru că bani sunt și nu e ca și cum compania asta de stat ar putea intra în faliment vreodată, cât timp e a statului și găurile sunt mereu acoperite de la buget.
În vagon nu-i ca-n salon, însă la stat e bine să ai palat
