În timp ce milionarii de carton din fruntea companiei de stat plâng de grija trenulețelor care se târâie din stație în stație, că văleu, nu doar că n-ar fi loc de tăiat din buget, dar trebuie crescută subvenția, investițiile în sistemul feroviar continuă la fel de eficient ca întotdeauna.
Spre exemplu, numai anul ăsta au fost cheltuiți peste 53 de milioane de lei pe traverse din lemn, din acelea bune, impregnate, din esență de fag. Ce mai, o să circule trenurile noastre moderne cu niște viteze de-au să plângă în hohote francezii de la TGV și japonezii de la Shinkansen. Banii au fost plătiți către Pamirco, firmă din Timiș, și Salmir Impex din Vișeu de Sus, pe data de 19 martie, iar partea frumoasă e că banii ăștia sunt doar o mică parte din totalul ce se va cheltui pe aceste minunate traverse, absolut inovatoare pentru anii 1920. Asta pentru că anul trecut, pe 15 mai, aceleași două firme au mai primit ceva mai bine de 72 de milioane de lei, suma totală ajungând undeva la 125 de milioane până acum. În fapt, toată tărășenia e un contract-cadru, semnat pe 8 mai 2024, a cărui valoare totală se ridică la aproape 320 de milioane de lei și a cărui durată este de patru ani. Numai că, după cum bine se observă, la un an distanță au fost cheltuiți deja peste o treime, iar asta din cauză că, așa cum îi șade bine oricărei afaceri cu statul, contractele subsecvente au suferit niște acte adiționale. Contractul-cadru, de exemplu, a cărui valoare inițială fusese de 300 de milioane, a fost modificat printr-un act adițional imediat după semnare, astfel că valoarea a ajuns la 320 de milioane. Contractul subsecvent de anul acesta, din martie, care avea o valoare de 50 de milioane, a fost și el crescut până la 52 de milioane prin intermediul unui act adițional. Și uite așa, treaba merge, cum se spune în lumea cu vagoane, ca pe roate. Da’ să nu care cumva să se umble la bugete, că-i bai!