Infrastructura CFR pare că începe să aibă parfumul anilor 2000, cu studii peste studii, calcule și planuri care mai de care mai mărețe, toate încremenite. Suntem pe nicăieri, în ciuda sacilor cu bani europeni, cu lucrări întârziate și planuri expirate, dar planificăm și ne propunem din nou, că la asta ne pricepem cel mai bine.
Deunăzi, în 30 iulie, CFR – Sucursala Regională Constanța a semnat un contract pentru întocmirea unui studiu de fezabilitate „pentru electrificarea secției de circulație Ciulnița – Slobozia – Țăndărei”. Discutăm despre electrificarea unui traseu de 36 de kilometri, astfel că prețul studiului ăsta se va ridica la 27.936.000 lei, plus TVA. Asta dacă nu cumva se mai modifică din pix, prin te miri ce acte adiționale. Licitația a fost câștigată de TPF Inginerie SRL, companie deținută de grupul belgian TPF și care a adunat contracte cu statul român de aproape jumătate de miliard de euro. Numai cu CFR și diversele sale sucursale, TPF Inginerie are la activ peste 20 de contracte majore. De altfel, tot TPF Inginerie, vă spuneam într-un text săptămâna trecută, a câștigat întocmirea unui alt studiu de fezabilitate, cu CFR – Sucursala Brașov, pentru electrificarea unor linii din zona respectivă. Diferența e că acolo, în Ardeal, între Brașov și Târgu Mureș, e ceva mai ieftin, căci pentru 400 de km studiile vor scoate aproape 100 de milioane din buget, în timp ce în zona Slobozia – Țăndărei se studiază mai greu.
Practic, încă puțin mai avem de așteptat și, dacă nu vor apărea trenurile de mare viteză, cu siguranță vor apărea studiile de mare viteză.