Încă nu e foarte clar cât am reușit să facem cu banii din PNRR, cât am fi putut face dacă ne-am fi văzut de treabă sau cine poartă răspunderea, căci suntem încă în plin balamuc politic, cu un guvern demis, dar în funcție. Și tot cam așa suntem și în ce privește infrastructura feroviară, unde am accesat și am făcut, dar n-am făcut, singura diferență fiind aceea că, dacă tot vorbim de CFR, oamenii nici nu par să fi aflat că exista un termen, de 31 august, pentru tot ce însemna finalizarea acestor lucrări.
Spre exemplu, prin PNRR s-au finanțat niște proiecte de refacere a infrastructurii feroviare, proiecte de tip Quick Links, „de eliminare a restricțiilor de viteză”, le zicea, în special pe Coridorul IV paneuropean. Chestia a fost chiar introdusă în ceea ce se numește, pompos, MPGT – Master Planul General de Transport al României.
În cadrul acestor minunate proiecte, peste 310 milioane de lei au fost alocați pentru refacerea căii ferate din zona Regionalei Brașov. Adică pe o superdistanță de vreo 78 de km în total, între Ocna Sibiului și Loamneș, între Tălmaciu și Sibiu sau între Aiud și Călărași Turda, unde lucrările au mai fost și împărțite în 21 de loturi.
Cine s-a plimbat cu trenul în ultimii ani, în respectiva zonă, știe că mai peste tot sunt restricții de viteză pentru că se lucrează la eliminarea restricțiilor de viteză. Și, la fel ca și garniturile de tren, lucrările au o groază de întârzieri. Mai toate cele 21 de loturi din acest segment, în valoare de peste 310 milioane, aveau termen inițial de 18 luni. Și mai toate au suferit modificări prin intermediul unor acte adiționale, astfel că termenele de execuție au ajuns și la peste 38 de luni. Practic, în preajma încheierii PNRR, mai toate loturile au fost prelungite mult peste termenul final, astfel încât tot ce nu s-a recepționat încă va urma să fie plătit de la buget, nu din PNRR.
Practic, lucrările de eliminare a restricțiilor de viteză fac concurență trenurilor de mică viteză ale CFR, căci lucrări începute la finele lui 2022 și preconizate a fi recepționate în nici doi ani sunt încă în plin avânt pionieresc de construcții. Însă e bine că se lucrează.