Melcii din Ardeal răbufnesc de invidie, bicicliștii se rușinează discret iar băieții cu scutere de la Glovo îi zâmbesc cu superioritate minunatului nostru tren. Ideea că vom avea vreodată o infrastructură feroviară modernă și trenuri care să circule măcar la jumătate din viteza trenurilor rapide din occident pare un scenariu sience-fiction. Din Ardeal până la București, pe o distanță de aproximativ 400 de km, viteza medie abia trece de 50km pe oră. Și asta în condiții normale, fără eventuale întârzieri.
Cu toate astea, trenul încă e o opțiune cinstită. Sau, mai bine zis, ar putea să fie o opțiune cinstită și dezirabilă, dacă ar exista un management serios în cadrul CFR Călători, companie care operează cu sute de milioane de pierderi anual. Și nu e vorba doar de investițiile în infrastructură, unde există fonduri europene și se lucrează în multe zone, chiar dacă al naibii de lent. E vorba, în primul rând, de un management al călătoriei în sine.
Acum, când există lucrări pe Valea Oltului, pe principalul sector rutier ce leagă Ardealul de sudul țării, CFR Călători ar putea să profite din plin. Cele două ore în plus de călătorie ar putea fi compensate prin confort. Mințile briliante din conducerea CFR n-au văzut oportunitatea asta, ba chiar au făcut lucrurile pe dos. Pe trenul care vine de la Viena și merge până la București, de exemplu, în locul vagoanelor decente, fără compartimente de câteva persoane, au reintrodus acele vagoane „tip vagon”, cu holul pe laterală, murdare ca naiba, cu prize nefuncționale și fără mese pe care să-ți poți pune un laptop sau o cafea.
În plus, au luat decizia minunată de a elimina vagonul restaurant, care oricum avea și locuri normale, cu masă, unde puteai sta la o cafea, suc sau bere, și de unde puteai lua un sandwich sau niște chestii de ronțăit. Să nu poți oferi unui călător opțiunea de a-și lua o apă, pe un drum ce durează peste 10 ore e o chestie de noaptea minții. Există și o parte plină a paharului, deși nu vine din logică, în sensul că dacă nu bei ori nu mănânci nimic, nici n-o să mergi prea des la baie, lucru absolut indicat.
Până să ajungem la niște viteze care să poată concura cu varianta pe șosea, CFR ar fi putut să compenseze cu confortul și călătoria în sine.