În industria auto se vede poate cel mai bine suferința de azi a Uniunii Europene.
Două luări de poziție mi-au atras atenția în aceste zile, iar ambele sunt făcute parcă în ceasul al douăsprezecelea, dar a doua zi după ceasul al douăsprezecelea.
Directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, a cerut Uniunii Europene să creeze condițiile necesare pentru o restructurare a companiei pe care o conduce, ținând să avertizeze că nu prea avem șanse în fața concurenței chinezești, tot mai prezentă pe piața vestică. Ce paradox: producătorii chinezi, confruntându-se cu vânzări scăzute pe piața internă, invadează efectiv Europa. Nu că sunt competitivi în raport cu producătorii tradiționali europeni, sunt Messi pe lângă ei.
În același timp, vine șeful grupului Renault, François Provost, și ne spune că uzina Dacia de la Mioveni nu mai este competitivă. Asta e vestea proastă, pe care o cam știam din alte declarații anterioare. Vestea și mai proastă însă e legată de România: noile generații Duster și Bigster s-ar putea să nu mai fie produse la noi în țară. Totul ar depinde de măsuri urgente de reducere a costurilor. El sintetizează în trei direcții:
- Reducerea costurilor de producție cu minimum 20%, ideal 30%, atât la uzina Mioveni, cât și în rețeaua furnizorilor locali.
- Încheierea unui acord pe termen lung între conducere și sindicate, care să permită flexibilizarea muncii și moderarea creșterilor salariale anuale, fără reducerea salariilor actuale.
- Creșterea competitivității prin eficientizarea activităților de cercetare-dezvoltare și sprijin guvernamental, inclusiv măsuri pentru reducerea costurilor energiei.
Și parcă nu era totul destul de nasol, omul cere ceva foarte amuzant: inginerii români ar trebui să atingă nivelul de eficiență al celor din China și India.
Industria auto arată poate cel mai bine rahatul în care se află azi Uniunea Europeană în ce privește competitivitatea. Cât despre România, nu putem decât să ne rugăm. Să ne rugăm că se întâmplă ceva între timp și nu va fi nevoie să facem imposibilul: adică să ținem pasul cu lumea de azi.
1 comentariu