Cât se mai fură din autobuze și mai ales cât costă asigurările inexistente ale STB

Societatea de Transport Public București SA este una dintre marile găuri negre ale bugetului Capitalei. E unul dintre truismele cu care primarul Ciucu a ieșit încă din primele zile ale preluării mandatului, în cadrul deja tradiționalului model de învinovățire a grelei moșteniri. Și nu că n-ar avea dreptate, căci mai departe de transportul relativ decent și cu adevărat ieftin, compania publică e o veritabilă gaură neagră. Sau o vacă de muls. Sau ambele.

Dacă te uiți prin contractele de achiziții ale STB ai să vezi cum zeci și sute de milioane iau calea altor conturi, în unele cazuri justificat, în timp ce în altele îți vine să ridici din sprânceana lui Bolojan.

Să luăm drept exemplu un minunat contract semnat în toamna anului 2025. Este vorba despre niște „Servicii de asigurare auto a vehiculelor, asigurare a călătorilor și a bagajelor acestora“. Adică, și mai în clar – și o să vedeți mai la vale de ce trebuie să fim cât se poate de clari –, e vorba despre „serviciul de asigurare RCA pentru prejudicii produse prin accidente de către vehiculele din parcul auto deținut de achizitor/asigurat; asigurarea tip CASCO pentru accidente auto, pentru vehiculele care efectuează transport public de persoane; serviciul de asigurare a călătorilor și bagajelor acestora, pentru vehiculele care efectuează transport public de persoane“.

Valoarea totală a acestui contract-cadru, semnat pe 11 septembrie 2025, este de 27.013.230 de lei plus TVA, bani care ar urma să ajungă, prin intermediul unor contracte subsecvente, la Asigurarea Românească Asirom Vienna Insurance Group SA și Millenium Insurance Broker (M.I.B.) Broker de Asigurare-Reasigurare SA, grupul de firme care a câștigat licitația la care oferta pe care a depus-o a fost nu doar cea mai bună, dar și singura. Până în prezent, din totalul ăsta de peste 27 de milioane au fost plătiți după cum urmează: 15.682.711 lei pe 11 septembrie;  897.446 de lei pe 11 octombrie; 1.251.694 de lei pe 21 noiembrie; 593.902 lei pe 18 decembrie; 721.713 lei pe 30 decembrie; 75.823 de lei pe 29 ianuarie; 465.030 de lei pe 29 ianuarie; 896.880 de lei pe 24 februarie și 843.366 de lei pe 21 martie. În total, în doar o jumătate de an au fost plătiți aproape 22 de milioane de lei din totalul de 27 ai contactului-cadru.

Partea frumoasă, STB nu despăgubește nici un călător. Pe lângă RCA și CASCO, așa cum am arătat mai sus, acest contract are și o componentă de asigurare a călătorilor și bagajelor acestora. Cu toate acestea, conducerea STP nu are habar câte astfel de incidente se petrec pe mijloacele de transport pe care le administrează, câte bunuri sunt raportate ca pierdute ori furate. Într-un răspuns transmis redacției la finele lunii februarie, STB ne informează că „riscul de pierdere sau furt al bunurilor personale nu este acoperit de polița de asigurare a călătorilor încheiată de STB SA. Responsabilitatea supravegherii și asigurării bunurilor revine exclusiv fiecărui călător în parte“.

Pe de altă parte, conform datelor furnizate de către Poliția Capitalei, în decursul anului 2025 au fost raportate nu mai puțin de 260 de incidente care au implicat furturi de bunuri și bagaje comise în mijloacele de transport în comun din Capitală, incidente pe care polițiștii le investighează. Și pentru a căror prevenire și combatere desfășoară în permanență activități specifice în stațiile și mijloacele de transport în comun. Practic, cam un furt pe zi lucrătoare, și discutăm doar despre incidentele raportate, căci numărul real de incidente care au implicat bunuri furate ori pierdute pe mijloacele de transport este cu siguranță mai mare. Noroc că avem mijloace de transport în comun care sunt asigurate pentru orice situație.