Călătoriile cu trenul sunt o veritabilă aventură la noi, atât în spațiu cât mai ales în timp. Avem o infrastructură mai mult lipsă, la care se lucrează neîntrerupt, din totdeauna și până nu se știe când. Cu viteze medii ce se apropie de 50 km pe oră și garnituri de tren care fac anii 80 să roșească de invidie, mersul cu trenul e o opțiune doar atunci când nu există alta.
CFR Călători înregistra, la finele anului 2024, datorii de peste 1,27 miliarde lei, compania fiind una dintre marile găuri negre ale bugetului public. Rezultatele financiare ale companiei par să se ia la întrecere doar cu condițiile de călătorie.
În urmă cu ceva vreme, CFR Călători anunța că mai multe rute vor fi suspendate, din cauza datoriilor înregistrare. Între timp, se pare, statul a dat, statul a luat, iar anularea s-a dezanulat.
Tocmai în perioada acelor suspendări, când s-ar fi zis că le-a ajuns cuțitul la os, băieții din CFR erau puși pe cheltuială.
În data de 23 octombrie, CFR Călători organiza o licitație pentru închirierea de automotoare diesel pentru trenuri de scurt și mediu parcurs. Adică, în mare parte, pentru trenurile care se aflau în proces de anulare. Licitația cuprindea două loturi, București – Craiova și Cluj – Iași, pe care CFR Călători le-a evaluat la 170 de milioane primul și 105 milioane cel de-al doilea.
Dacă în cazul primului lot licitația a fost anulată, cel de-al doilea lot a fost atribuit pentru suma de 104.594.400, în urma unei superbe licitații cu un singur participant. Compania câștigătoare se numește Remarul 16 Februarie și este o obișnuită a contractelor cu statul.
Remarul 16 Februatrie este deținută de afaceristul clujean Călin Mitică, cel care deține și Transferoviar Grup. Numele lui este implicat într-o sumedenie de dosare de corupție, în principal pentru astfel de contracte. În urmă cu 2 ani a fost achitat, împreună cu mai mulți reprezentanți ai CFR, într-un dosar de corupție. Achitarea a venit, desigur, prin prescrierea faptelor, după ce dosarul s-a judecat și tot judecat timp de 8 ani.
747 de vizualizări
