Infrastructura feroviară este cel mai bun exemplu al eșecului tuturor guvernelor în materie de PNRR. Dacă în alte domenii și sectoare s-a mai făcut și furat, totul fiind contabilizat la absorbție, când vine vorba de modernizarea infrastructurii feroviare aproape că te apucă râsul. Sau plânsul. Lucrurile merg atât de prost încât dacă cineva ar fura cu vagonul, poliția călare ar putea prinde oricând trenul din urmă și recupera prada.
Iată un frumos exemplu. Suntem undeva în județul Olt, iar CFR plănuiește să refacă un sector de cale ferată, între Drăgănești Olt și Fărcășele. Anul e 2022 iar cei 3 kilometri de cale ferată sunt esențiali, căci fac parte din lotul 15 al programului național de reparații rapide de tip „Quick Links”, finanțat prin PNRR. După un anevoios proces de documentații și avize, după niște licitații eșuate, micul lot este atribuit direct firmei ROTARY CONSTRUCȚII MENTENANȚĂ. Firma este deținută de Mihai Leonard Rotaru și este continuatoarea Rotary Construcții, intrată în 2020 într-o strategică insolvență. Domnul acesta este, desigur, bine conectat la lumea politică, în special băieții și fetele din PSD, cum ar fi Marcel Ciolacu – în 2024 firma soției fostului premier și-a luat un apartament într-un bloc construit pe un teren deținut de Rotary; Gabriela Firea – în mandatul căreia, la Primăria București, Rotary a reabilitat o groază de imobile de patrimoniu; Daniel Florea – cu care era chiar partener de concedii și în mandatul căruia, la Primăria Sector 5, firma Rotary a anvelopat o groază de blocuri.
Ei bine, în 8 decembrie 2022, CFR SA, prin Sucursala Regională Craiova, atribuie acest contract pentru bucata de 3 km de cale ferată firmei lui Mihai Leonard Rotaru. Conform specificațiilor, totul trebuia terminat și dat în funcțiune în 2 ani, numai că n-a fost să fie. Astăzi, la aproape 4 ani distanță, au fost semnate nu mai puțin de 11 acte adiționale prin care a fost modificat contractul, fie în ce privește termenul de execuție, fie valoarea acestuia. Valoarea inițială a lucrărilor a fost 11.871.794 lei, plus TVA, însă după ultima modificare, din 1 octombrie, acesta a ajuns la 13.779.754 lei, plus TVA. Desigur, durata de execuție a fost și ea modificată până la finele lui august, cât a mers PNRR, însă e clar că nu se mai pune problema vreunei încadrări în termen, nici cel inițial și nici cel al PNRR, astfel că statul va băga, din nou, mâna în buzunarul bugetului propriu. Asta dacă se vor termina vreodată lucrările.
4.138 de vizualizări
