Tulcea nu e un oraş mare, care să aibă zeci de linii de autobuz, tramvai, troleu sau metrou. Dar dacă ar fi şi ar avea, pierderile generate de către serviciul de transport public ar ajunge, probabil, să se bată de la egal la egal cu datoria Greciei. Căci cu doar 33 de autobuze şi 12 linii de transport în comun, Transport Public SA Tulcea are, anual, pierderi de peste 300.000 de euro. Asta în anii în care nu face investiţii.
În fine, pentru că lucrurile nu mai puteau continua, şi pentru că managerul firmei de transport este un membru de bază al marii familii pedeliste a oraşului, primarul Constantin Hogea a luat societatea sub aripa lui proprie şi, precum cuplul Merkozy, a propus un plan de salvare, votat de către consilierii locali la sfârşitul anului trecut. Planul, sub forma unei hotărâri de consiliu local, are cea mai simpatică prevedere pe care au văzut-o, vreodată, capitalismul şi economia de piaţă funcţională: pentru că Primăria a promis mai multe gratuităţi şi subvenţii, în loc să achite contravaloarea acestora, se obligă să acopere diferenţa dintre venituri şi cheltiueli a firmei de transport, încluzând şi un profit de 2,5%. Nu e mult, e drept, ci e doar ilegal.
