Legenda spune că cei care vor să ajungă din Constanța în Mangalia cu trenul ar fi bine să plece încă pe acum, să nu cumva să rateze mijlocul sezonului. Asta pentru că băieții de la CFR încă o țin în studiu. Fac calcule și analizează mai ceva ca un tocilar, încă de acum patru ani.
În ianuarie 2022, elaborarea studiului de fezabilitate care trebuia să stea la baza modernizării tronsonului a fost atribuit către Baicons Impex SRL și ISPCF, două firme de casă, cum se zice, ba chiar una care a fost deținută de stat, Institutul de Studii și Proiectări Căi Ferate SA, și privatizată prin 2007.
De îndată ce au atribuit contractul ăsta, în valoare de 7,7 milioane lei, au trecut la treabă. Adică la amânări după amânări, prin nu mai puțin de 8 acte adiționale. Ultimul, semnat în 18 iunie, duce perioada contractuală până la 56 de luni, de la cele 9 luni, cât era prevăzut inițial.
Desigur, există și o explicație, în sensul că tot ce a reușit CFR în anii ăștia să facă e să modernizeze, pe ici, pe colo, câteva halte și peroane, la care încă se lucrează. În ce privește electrificarea și dublarea liniei, proiect evaluat la peste 200 de milioane de euro – că au să ajungă trenurile la viteze de chiar 120km/h, zice legenda – ei bine aici tot proiectul e blocat birocratic. N-aveau dosar cu șină.
1 comentariu