Pentru că în Grădina Maicii Domnului e un privilegiu să călătorești cu CFR, cu cât crește durata unui drum cu trenul, cu atât se mărește și prețul. Dacă se păstrează trendul, peste câțiva ani, frații Tate își vor da flota de supercaruri la săraci și își vor face TikTok-uri de lux din acceleratul București – Constanța, în care vor fi doar ei și prietenii lor la clasa a II-a. Clasa I va fi desființată, pentru că Ion Țiriac, singurul care și-ar mai putea permite un bilet, va fi mort, iar fiu-su, Ion Ion, este și va rămâne atât de prost încât nu va urca în tren nici dacă-l duci în gară.
Totuși, există o cursă izolată, care prin prețul unei călătorii te face să te întrebi care e problema. De la Aeroportul Otopeni până în Gara de Nord, dai șase lei jumate. Se poate plăti și în vagon, direct la naș, cash sau card, dar e puțin mai scump, cam nouă lei. Am avut de făcut acest drum joi, foarte de dimineață. Fiind mai puțin aglomerat decât în timpul zilei, cât aștepți să se facă ora de plecare ai timp să te uiți la tren cum stă pe șine. Și cum priveam eu la „săgeată”, am început să citesc ce scria pe ea. Lungime, gabarit, informații tehnice ștanțate pe vagoane. Îmi rămân ochii undeva în partea de jos, unde scria „Automotor în garanție până la 16.11.2025”. Am înțeles atunci de ce e atât de ieftin. Ne fac un fel de discount pentru că mergem cu trenuri expirate. Al nostru era ieșit din garanție doar de nouă luni, dar asta nu l-a împiedicat să ajungă la destinație fără să deraieze sau să se oprească prin câmp. Ne-a hurducăit bine, de câteva ori am avut emoții că sărim de pe șine, dar ne-a dus la gară.
Acum, dacă tot a deschis CFR piața trenurilor ieșite din garanție, cred că ar trebui mers până la capăt cu transparența. Să scrie pe bilet, lângă numărul locului, și termenul de valabilitate al garniturii. „Loc 42, vagon 2, bun de folosit de preferință înainte de noiembrie 2026”. Iar dacă expirarea depășește un an, să primești și o reducere, ca la iaurturile puse seara în coșul de la Mega. La doi ani să călătorești gratis, la trei să-ți dea nașul și cinci lei înapoi, iar la cinci ani să nu mai vină controlorul, ci un restaurator de la Muzeul CFR, care să verifice dacă ai voie să atingi exponatul. Să nu ajungem naibii în situația în care trenul pleacă din Otopeni ca mijloc de transport și intră în Gara de Nord direct în patrimoniul național.
M.T.
2.808 vizualizări
Trenul ca trenul, dar i-a expirat separat și vopseaua, culmea tot atunci. Nu știu dacă as risca. Probabil ca nu e ca la mâncarea expirată, sa mai fie bun doar o zi (la mâncare ziua aia a fost alaltăieri de fapt).
Când vorbești prostii….mai bine taci!
Păi o mașină nouă după cei 3,4,5 ani de garanție o arunci?
Mistoul ca mistoul dar ce idee de baza sa inteleg din acest articol? Ca un produs care NU E ALIMENTAR, dupa iesirea din garantie e deja periculos de exploatat?!? Bine ca mi-ati spus. Vroiam sa-mi iau un Mercedes, dar nu mai vreau. Astia ofera o garantie de numai 2 ani iar eu, fiindca vroiam sa-l tin cativa ani in plus, as fi murit naibii de frica sa nu crape din senin si sa ma omoare 🙂
In alta ordine de idei guvernul Bolojan a expirat in data de 05.05.2026 (in urma cu peste 100 de zile) dar vad ca pana acum nicio sansa sa vedem vreo prospatura in loc. Servim tot produsul expirat, ba chiar unora le place si li se pare normal….
Salut,
Lucrez in acest domeniu. Automotorul nu a expirat. El a ieșit din garanție după modernizare. Adică compania ce le repară cât și producătorul vopselei au oferit o garanție de un interval de timp. Ceea ce tu trebuie sa cauți este AT/ data ultimului RP
Amicu’ Turosul du-te mata si mergi cu Brienzer Rothorn Bahn(n-ai sa ajungi niciodata acolo, dar nu conteaza) sa vezi ce trenuri expirate „are” ăia! Locomotive mai vechi de 100 de ani si vagoane vechi si ele.
Pe urma sa te plângi de CFR!