E deja cunoscut că afacerile cu CFR sînt genul acela de afaceri de real succes, în care pur și simplu n-ai cum să pierzi. Pînă la urmă, cam așa sînt cele mai multe afaceri cu statul, iar cînd vine vorba de pierdut, nu prea ai cum să întreci CFR-ul la expertiză. Uite, de exemplu, se făcea că era o banală zi de marți, 22 martie, iar Compania Națională de Căi Ferate „CFR“ SA, prin sucursala ei de la Constanța, organiza un fel de licitație, procedură simplificată, pentru înlocuirea unor traverse din beton pe linia București-Constanța. Vorba aia, să fie totul OK pentru Săgețile litoralului, sau cum s-or numi trenurile alea de mare viteză care duc turiștii la mare. Cei de la CFR au pus la bătaie pentru toată treaba vreo 6.300.000 de lei plus TVA, iar după ce de la licitație s-au retras două firme, iar o alta a avut o ofertă neconformă, s-a bătut palma cu Wiebe România SRL, pentru doar 6.179.781 de lei. Evident, nemții de la Wiebe sau, mă rog, sucursala lor din România, condusă de niște românași de treabă, sînt niște experți la încasat contracte de la stat. De altfel, băieții de la Wiebe au mai jucat puțin sport bugetar tocmai pe ruta București-Constanța, tot cu CFR, doar că împreună cu încă vreo două firme, în marea reabilitare a căii ferate, chestie care a ajuns pe la DNA, totul într-un dosar cu acuzații de șpăgi de vreo douăzeci de milioane de euro și nume de politicieni celebri, precum Cristian Boureanu sau Sebastian Vlădescu, ba chiar și martori precum Radu Berceanu, chiar el.
Acum, desigur, contractul ăsta semnat în urmă cu ceva mai bine de o săptămînă, de puțin peste șase milioane, pare un fel de pistol cu apă. Pe de altă parte, nu-i ca și cînd, de banii ăștia, cei de la Wiebe vor trebui să pună traverse de beton de la Constanța și pînă la București. Asta e doar ruta, de la Constanța la București, că traverse vor fi montate doar între Dorobanți și Basarabi, adică pe vreo nouă kilometri.
