Ai zice că transporturile de la noi sînt într-un fel de competiție a mersului îndărăt, căci în timp ce autostrăzi se construiesc mai mult din hîrtie, ori cîte un ciot, pe ici, pe colo, căile ferate au devenit un fel de pacient bolnav în care sînt pompate cele mai scumpe și inutile tratamente. Ba se contractă șinele, ba se dilată, ba e o restricție, însă nicicum nu prea reușim să sărim de acea teribilă bornă de 50 km la oră, în medie, ceea ce e mai bine decît cu bicicleta. Răstimp, sume uriașe se rostogolesc în fel și fel de lucrări, ale căror efecte se lasă așteptate mai ceva ca trenul în gară. Și, desigur, în contrate de consultanță. E de înțeles, că nu-i ușor să toci zeci și sute de milioane de euro.
Spre exemplu, de o vreme se tot modernizează linia ferată dintre Caransebeș – Timișoara – Arad. Iar rezultatele se văd, în special pe hîrtie, căci recent numai în serviciile de consultanță pentru aceste lucrări au mai fost turnate cîteva milioane. Adică au fost modificate puțin contractele semnate în urmă cu un an, astfel că valoarea lor a ajuns astăzi la aproape 30 de milioane de lei. Asta pentru că e vorba de două loturi, Timișoara-Lugoj și Caransebeș-Lugoj. Firma care oferă aceste servicii de consultanță este însă aceeași, TPF Inginerie SRL din București, altfel o obișnuită a contratelor de consultanță, avînd în lista de clienți fideli nu doar CFR-ul, ci și CNAIR, spre exemplu, unde supervizează și construcția autostrăzii Sibiu-Pitești. Care-i ca și gata.
1.442 de vizualizări
