Forțele Aeriene proiectează în continuare forță cu aeronavele IAR99

Până să ajungem să cumpărăm niște avioane F35, sau măcar să primim sub formă de donație niște F16 chele, rămase mici unor armate prietene, ne bazăm pe ce avem în bătătură, respectiv pe minunatele IAR99. Mai exact, o să folosim aceste minunate aeronave pentru a ne antrena piloții pentru ca, atunci când au să vină mai vechile F16 sau, cine știe, poate chiar F35, dacă ne vom permite unul măcar, de prăsilă, să fim complet pregătiți. Vreo zece astfel de aeronave ar urma să constituie un fel de flotă de antrenament, Armata urmând să investească ceva mai bine de 250 de milioane de lei în modernizare lor. Numai că modernizarea asta e cam în pom. Asta pentru că, deloc surprinzător, avioanele astea au și ele nevoie de motoare, anume de turboreactoarele Rolls-Royce Viper Mk. Există în prezent un contract în vigoare, semnat cu Avioane Craiova în vara lui 2025, însă la finele anului trecut, pe 18 decembrie, abia a fost semnat un al treilea contract subsecvent, în valoare de 10.527.552 de lei, pentru furnizarea respectivelor turboreactoare. Și asta după ce în vara lui 2025, imediat după semnarea contractului, fusese semnat un prim contract subsecvent în valoare de 20 de milioane. Cu alte cuvinte, în ceea ce privește flota de antrenament, care ar fi trebuit să fie echipată și funcțională încă din 2024, în speță cele zece aeronave IAR99, Armata Română încă semnează câte un act adițional, pe ici, pe colo, pentru achiziția câte unui motor. Despre partea de software cu care ar trebui dotate aeronavele nici nu mai are rost să vorbim, căci și în cazul ăsta există întârzieri. Astfel ne rămâne în continuare opțiunea de a antrena piloții prin alte țări, cu alte costuri, mult mai mari. Sau opțiunea și mai ieftină de a nu mai antrena nimic, căci nu e ca și când urmează să cumpărăm niște avioane mai serioase în viitorul apropiat.