De ce credeți că transportul gratuit cu RATB-ul este o idee bună?
a) pentru că bucureștenii nu aveau timp să-și cumpere bilete, deci erau obligați să meargă cu mașinile (0 puncte);
b) pentru că bucureștenii nu aveau bani de bilete și atunci erau obligați să ia taxiul (100 de puncte);
c) pentru că, în ciuda prețului, mașinile RATB nu sînt satisfăcător de aglomerate și nu put destul a transpirație (1.000 de puncte);
d) pentru că, scăpați de prețul biletului, bucureștenii au acum bani destui să pună pariuri pe ora la care va veni, în cele din urmă, autobuzul (10.000 de puncte);
e) pentru că, spre deosebire de ieftin, care înseamnă prost, gratuit e o garanție a calității (100.000 de puncte).
Transportul cu metroul va deveni și el gratuit?
a) nu, pentru că vreau să încurajez concurența între cele două regii (0 puncte);
b) nu, pentru că asta ar crea impresia bucureștenilor că și inițiative utile, gen biletul unic, ar fi posibile (100 de puncte);
c) nu e nevoie. Dacă tramvaiul 41 este metroul ușor, tot ce avem de făcut este să fim de acord că toate garniturile de metrou sînt, de fapt, tramvaiul greu (1.000 de puncte).
Știți cît costă un bilet de RATB?
a) nu știu exact, dar pot să bănuiesc că reprezintă un procentaj important din prețul unui pește de sticlă unicat sau al unei carpete „Răpirea din serai” înrămate în abanos (0 puncte);
b) e simplu, 1,30 lei, adică fix cu 0,09 lei mai ieftin decît taxiul. Te și miri că mai existau oameni atît de proști încît să ia bilete (100 de puncte).
