Nelu Iordache, omul care a vîndut sudul şi va distruge nordul Capitalei

Pe 7 noiembrie 2010, primarul Sorin Oprescu declara că susține dezvoltarea Capitalei spre sud, fiindcă acolo este un potențial fantastic. „(…) Trebuie să le dau bucureștenilor un loc unde să stea pe malul unui lac, să se plimbe cu copiii, cu iubita. (…) Există un parteneriat public-privat și pentru un aeroport în partea de sud.“ Sudul este afacerea de familie a lui Nelu Iordache, patronul Blue Air și Romstrade, pe o mână cu vărul său Ion Tache, primarul comunei Adunații Copăceni.

Ion Tache a fost ziarist și informator al Securității cu numele de cod „Nelu“, conform datelor CNSAS. A dat informații despre cetățenii străini care se interesau de soarta jurnaliștilor Petre Mihai Băcanu, Anton Uncu și Mihai Creangă, arestați în 1988 pentru că au tipărit ziarul clandestin România.

Ion Tache mai este și liderul Asociației benzinarilor particulari din România, care a vândut ani de zile carburanți de contrabandă. Lovitura a dat-o împreună cu vărul său Nelu Iordache, în momentul în care le-a venit ideea să construiască primul aeroport privat din România, la Adunați. În faza asta vorbim despre o megaspeculație imobiliară, în care cei doi au cumpărat terenurile localnicilor cu 2 euro mp și le-au vândut cu 15 euro unor dezvoltatori care urmau să construiască ansambluri rezidențiale, fabrici, parcuri tematice și hoteluri, inclusiv lacul visat de Oprescu, pe malul căruia șmecherii să-și plimbe țiitoarele și bastarzii. Afacerea a primit girul fostului ministru al Transporturilor, Ludovic „Șică“ Orban.

S-a vehiculat o investiție totală de 1 miliard de euro, din care aeroportul ar fi costat undeva între 250-600 de milioane de euro. Criza a venit mănușă „investitorilor“ Tache/Iordache, care și-au umflat conturile cu cel puțin 50 de milioane de euro, înainte de 2008, din specularea prețurilor terenurilor. Astăzi, părțile implicate ridică misterios din umeri și dau ca sigură finalizarea proiectului în 2014. Prima lor victimă a fost firma Tnuva, cel mai mare producător de lactate din Israel, ale cărei grajduri de vaci de lapte erau plasate la capătul vestic al viitorului ax al pistei de aterizare. Sub imperiul stresului de care ar fi avut parte vacile, cau­ză care ar fi condus la diminuarea drastică a producției de lap­te, Tnuva a anunțat că renunță la afacerea din România. Datele din teren au condus la concluzia că asta a fost maniera prin care Tnuva și-a camuflat, de fapt, falimentul și o datorie la stat de peste 500 de milioane de lei.

În paralel, firma Romstrade a lui Iordache a fost una din abonatele preferate ale Guvernului Tăriceanu, neratând nici un contract mare de asfaltări de drumuri sau piste de aterizare. În timpul campaniei electorale din toamna lui 2008, Radu Berceanu a denunțat contractele acordate preferențial de Șică Orban lui Nelu Iordache. „Ludovic Orban și Nelu Iordache vor ajunge la DNA a doua zi după ce PDL va intra în Ministerul Transporturilor“, se lău­da Berceanu. La o săptămână după ce a ajuns ministru, Iordache a devenit unul dintre principalii clienți ai PDL.

În 2009, Iordache a beneficiat de un contract de 29 de milioane de euro, pentru întreținerea Autostrăzii Soarelui; un contract de 17,7 milioane de euro pentru reabilitarea drumului județean dintre Mureș și Bistrița-Năsăud; un contract de 2 milioane de euro, pentru fluidizarea traficului pe centura de nord a municipiului București; concesiunea pe 34 de ani a aeroportului din Bacău către firma Blue Air; achiziția a zece aparate Boeing pentru falimentara Blue Air, în valoare de 1 miliard de euro, cu garanții guvernamentale; 830.000 de euro din bugetul MAE, pe semnătura lui Teodor Baconschi, contravaloarea a patru transporturi de țigani expulzați din Franța; 1,1 milioane de euro pentru repatrierea țiganilor expulzați din Italia.

A venit vremea ca Iordache să strice și nordul Capitalei, sub oblăduirea primarului Sorin Oprescu, după ce a dat gata sudul. Obsedat de săpături, mușuroiri, demolări și cârtițisme, Oprescu imaginează o nouă hecatombă: construirea unui pasaj și a unei parcări subterane în Piața Charles de Gaulle, lucrare realizată printr-un parteneriat public-privat între PMB și Romstrade. Vor fi uciși mii de metri de zone de promenadă și de suprafețe verzi. Bulevardele Aviatorilor, Kiseleff și Prezan se vor transforma în semigalerii de popândău, fiind prevăzute cu rampe de intrare și ieșire pe o lungime de 5 km. Sub Piața Charles de Gaulle, Oprescu și Iordache vor construi mall-ul vieții lor, de 8.000 mp. Cred că a sosit momentul ca Oprescu să-și ia prietenul de la Romstrade și să sape mai degrabă după comorile haiducilor din Codrii Vlăsiei, căci ăia, măcar, nu luau de la săracul stat ca să le dea îmbogățiților din bani publici.