Euro 2020 va pica în 2020. Asta e vestea proastă.
Vestea bună e că, până atunci, printre atâtea sfârșituri de lume răsuflate, s-ar putea să fie și unul care o ia la cheie. Evident, ar fi o veste bună pentru nimeni.
Totuși, nu ne-am face de râs.
Florin Sari, manager de proiect Euro 2020, spune așa: ”Este o condiție transportul în condiții de siguranță a pasagerilor și confort a pasagerilor de la aeroport în oraș”. Ce condiții l-or fi condiționat când a ajuns în condiția asta nu mai întrebăm. Ideea e că transportul în condiții de siguranță și confort a pasagerilor nici vis nu e. E nimic.
Se așteaptă în Capitală 120.000 de suporteri și mulți turiști în perioada Campionatului, iar cursele de pe Otopeni se vor dubla în acele zile, asta într-o capitală care se leagă de aeroport cu autobuzele într-un trafic infernal. București a rămas singura Capitală din UE care nu are un mijloc de transport rapid până la aeroport. Asta însemnând, în principal, metrou.
Apropo, metroul ar fi fost terminat, dacă se apucau acum doi ani de el, abia în 2032. Așa, că nici nu s-au apucat, va fi gata câteva mii de ani mai târziu.
Cifrele sunt ridicole: doi kilometri de la actuala gară până la Otopeni, cu un pasaj pe sub DN1! De ce nu s-a făcut? Ministerul Transporturilor nu a revizuit la timp studiile de fezabilitate.
Nu se știe cine de la minister, dacă e vorba de un om, o ființă cu sânge cald, sau de covorul tocit de la intrare.
Mare noroc cu Centrul Vechi, unde berea e ieftină pentru buzunarele turiștilor și unde saloanele de masaj erotic vor face eforturi eroice ca să-și satisfacă clienții. Pe băutură și pe femei, pe ce să ne bazăm?
2.014 vizualizări
