Cel mai general director, József Váradi, al celei mai disprețuite companii aeriene europene, Wizz Air, a declarat de curând, într-un interviu pentru HotNews, că România n-are nevoie de TAROM. „Nu aveți nevoie de acest gen de companii aeriene. Nu sunt viabile din punct de vedere economic. Depind în mod constant de sprijinul financiar din banii contribuabililor, iar acești bani ar trebui cheltuiți pe lucruri mai importante.” Nu că Józsi bácsi n-ar avea dreptate, dar ce a urmat este fix ca prostia untului care n-a învins margarina. „TAROM nu este un actor semnificativ. Noi, Wizz Air, suntem de patru ori mai mari. Oamenii au ales deja cu cine vor să zboare.” Exact ca prostovanul ăla din fața patiseriei, „toată viața ați gustat doar margarină”, numai că el măcar vindea unt. Iar Váradi vinde margarină la preț de unt și ne mai și ceartă că n-am adus tacâmurile de-acasă.
Și este adevărat că oamenii au ales! Și s-au bules!
Wizz Air nu este o companie aeriană, este o stație de taxare cu aripi, un honved al cerului, o tâlhărie la drumul mare, dar pe verticală, la 10.000 de metri altitudine. Peste 44 la sută din veniturile companiei nu provin din bilete, ci din taxe, penalizări și „capcane”, uneori chiar și de 245 de euro în costuri ascunse pe un singur zbor. Biletul de 30 de euro e momeala, prețul e strălucitor, irezistibil. Profitul provine din tot ce urmează. Check-in-ul online e gratuit, dar fereastra se închide cu trei ore înainte de zbor, iar aplicația se „blochează” miraculos exact când ai nevoie de ea. Rezultatul este o taxă suplimentară de 50 de euro la aeroport, uneori mai mult decât biletul. Poșeta soției? Taxă, Maria neni draghe! Trollerul copilului? Idem. Ai greșit o literă la nume? 120 de euro. Vrei să suni la serviciul clienți? 15 euro doar ca să deschizi un dosar. Scaunele, la 71 de centimetri, cele mai strâmte din Europa, te țin ca într-o menghină de care niciun fizioterapeut nu te mai salvează. Ele îți strivesc boașele, coapsele și buzunarele în același timp.
Rușinea asta de companie pare concepută de cineva care urăște cu patimă ideea de a călători. Totul e gândit să te descurajeze, să te umilească și să te taxeze în aceeași mișcare. Singurul lucru gratuit la bord e aerul, și ăla reciclat. Clientul e doar un portofel cu picioare care a avut ghinionul să cumpere un bilet. Singurul principiu valabil este că orice interacțiune cu pasagerul e o ocazie de a-i lua bani. Dacă nu-i iei la check-in, îi iei la bagaj. Dacă nu-i iei la bagaj, îi iei la poartă. Dacă scapă de tot, pui aplicația să se blocheze.
La ce servicii oferă, chiar ai nevoie de Dumnezeu, „precum nouă în ceruri, așa și vouă pe pământ”!
Am zis, deși, personal, nu am călătorit cu voi, feri-m-ar Sfântul!
Pe TripAdvisor, din 32.000 de recenzii, 20.000 au nota minimă, „Terrible”, iar scorul este 2,27 din 5. Autoritatea aeronautică din Marea Britanie a calificat comportamentul companiei drept „inacceptabil”, a obligat-o să reexamineze 25.000 de cereri de despăgubire respinse abuziv și să plătească 1,2 milioane de lire. Au fost 918 plângeri la un milion de pasageri, de patru ori mai mult decât are British Airways. Unele dintre mesajele călătorilor sună așa: „Eu și copiii mei am plâns în avion, am fost umiliți” sau „Chiar dacă aș zbura gratis, n-aș mai folosi compania asta.” Altul, mai lucid: „Gândiți-vă că acest sistem este conceput astfel încât să te obosească. Pentru omul care nu are energia să se certe, care plătește taxa fantomă pentru că are doi copii epuizați și un avion de prins.”
Aceasta este compania al cărei director general ne explică nouă că TAROM „nu este viabilă”. Sigur că nu este, anii de hoție, de prostie și de jaf românesc nu au cum să treacă fără consecințe! „Unii oameni călătoresc de parcă ar fi un brad de Crăciun”, filosofează Váradi. „Trebuie să existe o logică economică pentru taxarea în funcție de greutate.” La Wizz Air, pasagerul nu e om, e kilogram în viu, e livestock cu VISA card. La Singapore Airlines, pasagerul e oaspete, la Emirates și Etihad, pasagerul e client, iar la Qatar Airways, pasagerul e partener de călătorie. Toate aceste companii fac dintr-un simplu călător un rege neîncoronat al serviciilor unor oameni special antrenați doar să te facă să te simți bine. Numai la Wizz Air, pasagerul e victimă sigură cu centură de siguranță pusă.
Váradi a încercat, de altfel, să exporte modelul și în Emirate. A deschis Wizz Air Abu Dhabi în 2020, pe care a închis-o în 2025, n-a rezistat prea mult acolo unde Emirates și Etihad arată ce înseamnă aviație. Váradi a fost luat de șulfă și dat afară din piața arabă ca un chibiț de la masa profesioniștilor. Iar acum vrea piața din România. „Am fi foarte dispuși să negociem cu guvernul român pentru a înlocui rețeaua internă a TAROM.” Și culmea e că, la cât de berbeci sunt ai noștri, nu m-aș mira să-l văd pe acest lup care se oferă voluntar la stână cu câteva destinații interne la subsuoară.
Dar nu tupeul ar trebui să ne pună pe gânduri, nici măcar anii de pușcărie ratați de toți hoții de partid care au vandalizat TAROM-ul, ci Europa însăși. Continentul care dă lecții planetei despre drepturi, standarde și civilizație, dar care n-a reușit să producă un singur operator aerian de talia celor din Singapore și din Emirate. A produs în schimb Wizz Air, Ryanair și easyJet, niște vânturi, air, scumpe și urât mirositoare, trei metode de a umili un om, confundându-l cu bagajul său. Atunci când ne mai întrebăm de ce se clatină democrațiile occidentale, ar trebui să ne uităm și la servicii, să mai observăm că, spre exemplu, aproape tot ce vine din Asia și din Orientul Mijlociu e mai bun decât în Europa. Iar în materie de servicii aviatice, Turcia dă lecții oricărui mare operator aerian european. Fie doar și pentru faptul că turcii vin la muncă și că nu te trezești cu zborul anulat pentru că sindicatul a intrat în grevă. Spontană, cum altfel, efectul negocierilor e direct proporțional cu sutele de mii de călători afectați.
Pentru a împăca aroganța și incompetența corporatistă cu hoția și corupția națională propun deci fuziunea naturală: Wizz Air/TAROM, adică WizzRom. Primul zbor, București–Nolandia, singura cursă punctuală, pentru că nu duce nicăieri. Scaune la 71 de centimetri, bagajul taxat la fiecare respirație, check-in disponibil doar în vis, iar serviciul clienți, un robot care râde de noi. În toate limbile europene.
Ne merităm unii pe alții!
5.694 de vizualizări
71 de cm este deja boierie! Michael O’Leary, directorul general al Ryanair, a declarat în mod repetat, încă din 2012, că intenționează, în viitor, să introducă „scaune în picioare”. El dorește să reducă cele 15 rânduri de scaune convenționale de pe aeronavele Boeing 737-800 la 10 rânduri de scaune în picioare. Potrivit CEO-ului, noul tip de bilete ar putea costa între 1 și 5 lire sterline. https://drivemagazine.ro/check-in/avioane-locuri-in-picioare/
Domnule, departe de a i simpatiza pe Wizz, dar niciodată n am avut probleme cu check in, bagajele le iau în cabină, calculind atent ce îmi este cu adevărat necesar. Merg frecvent cu ei și sunt mulțumit. Ceilalți pe care i pomeniți, or fi mai eleganți, dar sunt de 3-4 x mai costisitori. Nu e vina lor că Tarom /românache e cum e. Articol tendențios.
Autorul spune că nu a călătorit cu Wizzair și cu toate acestea se exprimă habarnist și foarte băscalios asupra unor aspecte pe care nu le cunoaște. Călătorim cu această companie și lucrurile sunt mult mai bune decât sunt expuse mai sus. Preturile sunt rezonabile (800 Ron un zbor dus-intors București-Lyon pentru 2 persoane), orarul de zbor este respectat deobicei, personalul este foarte amabil și condițiile de la bord nu sunt incomode pentru un zbor de 2 ore și 30 minute. Că alte companii oferă alte condiții asta se explică prin preturile de câteva ori mai mari.
Mie mi se pare foarte corect ce scrie autorul. Sunt o mizerie de companie. Când te mulțumești cu ceva „ieftin” încerci sa te convingi ca e si bun.
Mergeti pe jos. Cu bicla ori cu calul si nu va mai plingeti atit.
Sper sa supravietuiasca bietul TAROM atator idioti. Sunt clientul lor din 1968. Dar indrazenesc sa zic: Animawings, e opusul diametral al Mizzair, asa cum i-ati botezat.
Dragul meu, ascutita limba ai 🙂
Statul ar trebui sa negocieze cu Anima Wings si Dan Air (companii aeriene romanesti) preluarea curselor interne Tarom, nu cu Wizzair.
Boss, calmează te! Cred că lui O’Leary și lui Varady ar trebui sa li se facă statuie in fata comisiei la Bruxelles: au făcut mai mult decât oricine pentru dreptul la liberă călătorie. Nu ne permitem toți Qantas și Emirate din Dubai la Aukland, știi? Poate doar daca ne vindem apartamentele. Acum 15 ani mureai in Atlassib 3 zile până în Spania, acum am fost cu Ryanair până la Girona (Barcelona) cu 65 de euro dus întors. Să știi că 90% dintre noi am sta și în picioare pe bani puțini la distanțele din Europa, de 2-3 ore.
Este foarte probabil sa și stați în picioare în curând la Ryanair. Cu puțină inventivitate, poate și pe scări
Nu am exagerat cu nimic când am zis ca 2-3 ore stau si în picioare. De ce nu? Pentru 20 euro/zbor nu-i problemă, de parcă n-am stat de atâtea ori la viață mea în tren sau autobuz. Va las pe voi pe bogați sa stați comod, care e problema?
Probabil ca mulți ar merge si cu bou-vagoane daca ar fi ieftine si ar spune Saru-mana …fiecare cu standardul lui…
In buna traditie romaneasca ,,sa moara si capra vecinului ” nu sa facem mai bine si mai ieftin ca ei.
Cum sa functioneze bine Tarom , daca-i capusata de clientela politica ?
Am cateva zeci de zboruri cu Wizz , cateva cu Austrian si cu Ryan . Nu am vazut diferente semnificative. Am fost cu Tarom pe rute interne si externe , scump, si conditii la fel cai ceilalti. Daca pot zbura l a Barcelona sau Londra cu 90 euro, de ce tebuie sa fie mai scump cu Tarom la Timisoara sau Bucuresti?
La Tarom trebuie curatat bine capatul de sus dinspre administrare si adusi unii care stiu ce fac, sau privatizat .
Am zburat de doua ori cu low cost, adica EuroWings si Hop, dar ca parte a unor zboruri care includeau si companiile mama, Lufthansa si Airfrance. Nu am avut probleme. Dar sa zbor cu Wizz, Ryan si alte bullshituri din astea, never ever!!!
Acum cateva zile m-am intors de la Frankfurt, cu Tarom. A fost oribil, avionul vechi si naspa, a intarziat plecarea 3 ore din Germania, dar nu as da Tarom pe Wizz sau Ryan nici sa ma platesti. E o chestiune de principiu, niciodata cu low cost!!
Se vede ca nu zbori numai ocazional. Când ai de umblat mult îți spun eu ca nu vei alege Tarom sau altele asemenea niciodată. Dacă zbori asa ca tine odată la 5 ani o fi în regula. Dar când călătorești mult orice ban conteaza. Iar dacă ești atent nu ai nici o problema nici cu bagajele nici cu check-inul. Eu și mulți asemenea mie contrar ție o sa alegem tot wizz și Ryan pentru ca e pentru buzunarul nostru
Am bani, e vreo problema? Si zbor foarte des, atat intern, cat si extern. Intern, mai ales spre Cluj si Iasi, evident numai cu Tarom, iar extern foarte mult in Franta si Germania, evident doar cu Airfrance si Lufthansa. In curand o sa ajung la Rennes, cu conexiune prin Amsterdam. Daca vrei sa fii taran si sa te amesteci cu manelarii si capsunarii, n-ai decat. Prefer sa dau bani in plus catre companii mult mai serioase decat panaramele alea de low cost. Bine, pa!
Am Cumparat biletul pe site-ul lor, la prețul cerut de ei. A doua zi după aterizare mi-au trimis un mesaj ca ar exista o suma restanță de 16 RON, si au avut obrăznicia sa ma amenințe ca daca nu le plătesc aceasta suma nu voi putea sa ma îmbarc la întoarcere…..
Nu este vorba despre bani ci despre atitudine. Daca sunt forțat sa zbor cu ei pentru ca nu am alternativa nu înseamnă ca îmi si place.