Iar o să avem linii moderne de tren, de data asta pe ruta Călinești-Golești-Pitești. Mă rog, o să le avem moderne cândva, în sensul că s-au stabilit noile întârzieri ale lucrărilor. Povestea acestor 12,5 km de cale ferată modernă începe în martie 2023, când Regionala CFR Craiova atribuia un contract în valoare de 82.131.439 de lei plus TVA austriecilor de la Strabag, alături de Metabet CF SA. Vorba aia, dacă au prins austriecii la autostrăzi, de ce n-ar prinde și la trenuri, că doar iese chiar mai scump per km. În plus, oamenii au avut și cea mai bună ofertă la licitația organizată. Singura, desigur, dar și cea mai bună. Numai că, în timp ce termenul inițial de finalizare a lucrărilor era de 18 luni, la mai bine de trei ani distanță pare că au fost puse mai multe acte adiționale la dosar decât traverse sub șine.
Contractul a fost modificat de nu mai puțin de nouă ori, ultime două acte adiționale datând din 25 mai și 12 iunie anul acesta. Urmare a acestor modificări, termenul de realizare a lucrărilor a ajuns la 34 de luni, la modul oficial, căci în realitate e și ăsta depășit de mult. În plus, valoarea contractului a fost crescută și ea până la 96.295.826 de lei plus TVA. Poate că, cine știe, e cazul să inventăm trenurile cu roți de cauciuc și să facem autostrăzi speciale, că-s nu doar mai ieftine, dar astea se mai și fac din când în când.
Are nevoie tara asta de un Minister al Transporturilor sau e deajuns o Autoritate?
Oricum intarzierile trenurilor arata ca Romania e la polul opus Japoniei
Ma rog, toată lumea e din polul opus Japoniei. In Bundestag, unul din opozitie critica guvernul pt ca părea a fi stabilit BB ca tință să fie doar deasupra CFR (e real).