Tocmai sînt în avion și, dacă îmi las scaunul pe spate, îi dau peste nas lui Vali Vijelie. Așa s-a nimerit. Dar el e util. Dacă zboară coada avionului, poate să-și scoată bîrnăul pe geam și să vireze aeronava cu el. Alte lucruri însă sînt complet inutile. Le știm cu toții. Că în ziua de azi pînă și ultimul țăran merge cu avionul. Și aplaudă la aterizare.
Semnele de ”Interzis fumatul” – Sîntem în 2015 și încă toate avioanele țin să te anunțe că în ele nu se fumează. Cred că toate avioanele care zboară legal în momentul ăsta au fost construite după ce fumatul a fost interzis peste tot. Pentru cine, mai exact, sînt semnele astea? Pentru oamenii care n-au mai zburat din 1964? Păi, la vîrsta lor n-ar trebui să fumeze nicăieri. Poate sînt pentru călători prin timp din anul 3535 care nu știu obiceiurile secolului. Pentru noi, restul, e la fel de util ca un semn care să spună că în avion e interzis să joci badminton. Se subînțelege.
Revista avionului – Pe lîngă faptul că revista aia ascunsă în marsupiul scaunului din față sigur a trecut prin mîini buboase și supurînd Ebola, faptul că te-ai decis să o deschizi spune multe despre tine. Ești atît de masochist și de anost încît vrei să vezi un catalog cu produse de care nu ai nevoie pe care le poți cumpăra cu niște puncte pe care nu o să le aduni niciodată? Un interviu, poate, cu șeful spălătorilor de parbrize de avioane din toată compania? Cum ai ajuns aici? Nu ai laptop? Telefon? Tabletă? O carte? Măcar un ziar cumpărat de tine? Te-ai trezit în avion? Lasă revista aia și vezi de ce viața ta a luat o întorsătură atît de gravă încît te-ai gîndit să pui mîna pe ea.
Perdeaua de la clasa I – Rar există pe lume ceva mai inutil decît perdeaua dintre clasa I și clasa a II-a din avioane. Ai putea spune că e acolo ca să nu îi deranjăm pe bogați cu fețele noastre de plebei, dar perdeaua e în spatele lor, nu au cum să vadă ce e la clasa a II-a decît dacă se întorc. Poate o fi ca să nu-i vedem noi și să rîdem de ei că au plătit aproape dublu ca să stea cu 10% mai comod decît stăm noi timp de două ore. Și pentru privilegiul de a o arde după perdea, ca nababii.
Daca ai fi zburat pe curse lung curier ai fi vazut ca diferenta dintre economic si business e muuuuult mai mare decat cei 10% dati de tine asa cu indulgenta. Iar cum Bucuresti nu este vreun hub pentru destinatii in afara Europei, daca iti iei bilet la business sa poti sta confortabil in timpul zborului lung de 12 ore e inclus si locul la business pe zborul scurt pana la escala. Iar cei care calatoresc doar pe zboruri scurte la business fii sigur ca le-a platit compania biletul pentru ca de cele mai multe ori li se acorda prin contract aceasta facilitate.
E foarte adevarat ca unii dintre acesti CEO sau ce or mai fi sunt extrem de aroganti si chiar stiu un caz cu un CEO elvetian care zbura de fiecare data din Bucuresti la Zurich (zbor de o ora si ceva) numai la business iar pentru el clasa economic este monkey class si nu pierdea nicio ocazie sa spuna gluma lui despre economy class
Nu pot sa inteleg de ce se scriu articole fara suficienta documentare…Chiar daca pentru multi dintre noi semnul de „Interzis fumatul” pare absurd in conditiile in care nu am calatorit in avioane in care se fumeaza si nu ne amintim sa fi fost candva permis acest lucru, insa asteptam mai mult de la o persoana care scrie articole (in acest caz mi-este greu sa folosesc jurnalist/jurnalista)…
Interzicerea fumatului in avioane s-a facut undeva in 1990 si in nu 1964… Si probabil multe dintre avioanele care sunt in circulatie au fost produse sau proiectate inainte de acest an…. astfel se explica de ce inca mai apare acest semn.. (de exemplu, conform acestui site http://www.planespotters.net/Airline/Blue-Air , cel mai „tanar” avion al companiei BlueAir are 17.2 ani…).
Totodata, exista si oameni care au calatorit cu avionul si inainte de 1990 si in avioane care permiteau fumatul….