E oficial: producția de Dacie marocană din Tanger a depășit producția de Dacie daco-suverană din Mioveni. Sigur, logica elementară zice de la obraz că asta un lucru mai prost decît un agatîrș care crede că “nuvulon… încetarea focului” e franceză demnă de 10 la bacalareat. Dar asta e o capcană didactică, pentru că logica se face abia în clasa a 9-a și, prin urmare, este liceală. Doar pentru că industria auto reprezintă 13-14% din PIB nu înseamnă că trebuie să facem și noi 13-14. În definitiv, Dacia singură reprezintă abia 2,1%. Iar industria auto poate că înseamnă 26% din exporturile României, dar Dacia e doar 5,3%. Nu e așa grav. Plecarea eventuală a Daciei în Maroc nu echivalează ca dezastru economic cu venirea rușilor. Pentru că nici înțelepciunea rusă nu face atîta pagubă ca prostia românească? Nu mai credeți în cifre și-n propagandă soroșistă. Credeți și voi în Zamolxis, ce mama dracu’!
De fapt, orice român verde poate realiza că această depășire este un lucru extrem de bun, trebuie doar să i se dea argumentele mură-n gură:
1) E geografic firesc să ne depășească: Marocul e o țară din Vest și toată lumea știe că vesticii au autostrăzi, pentru că n-au stat să apere Europa de jugul otoman. Dacă n-am fi fost noi, marocanii ar fi vorbit acum musulmana
2) E o strategie economică: lasă-i pe marocani să ne depășească, să plătească fraierii amenzile pentru viteză pe care sigur le vor lua de la Rutieră. Noi sîntem ocupați cu sărăcia de austeritate
3) N-au decît să fie marocanii campioni la asamblat Dacia Logan, Sandero și Jogger. Noi oricum ar trebui să ne focusăm pe valorile tradiționale: Dacia 1300. Adică nu, că aia e copiată după Renault. Și ne trebuie modele noi. Deci să trecem la noutăți tradiționale: Dacia Fes și Dacia Cotigă. De la Cotiso, desigur. (Nu mai știe nici naiba cine e Cotiso)
4) Putem să ne măsurăm tunelul energetic din Bucegi cu tunelul energetic din Munții Atlas. Că, la cum stăm cu apărarea națională, ar fi ridicol să mai avem pretenții să ne măsurăm Sfinxul
5) Este o ocazie unică pentru toată lumea: moraliștii pot să acuze lenea românească, suveraniștii pot să acuze oculta mondială că ne boicotează. În principiu, români fericiți că pot da vina pe alții
5.516 vizualizări
Oricum, în afara de taxi și armată, singura instituție care cumpără Duster, de rad milițienii și securiștii precum Creangă când îl chema maica-sa sa schimbe vremea, Dacia e sub demnitatea românilor. Fără un SH din Germania, de la faimoasa bunicuța, sau chiar third hand, ești stigmatizat. Mai bine un Opel de 23 de ani dacă nu ai după ce bea apă, sau BMW, volksvagenul românului.
Am dupa ce bea apa, dar nu dau opelul meu de 26 de ani pe o dacie noua. In 14 ani de cand e a mea, a avut o singura defectiune (consumabile gen frane, ulei si filtre nu se pun) s-a spart esapamentul. Astept criticii!
excelent, acuma ia un opel mai nou ca sunt bune tare.
Surprinzătoare este performanța inginerilor de la Mioveni de a reproduce fidel chiar și după 35 de ani acel zgomot de portieră trântită de la Dacia 1300. Injecție, ABS, ESP, DPF, climatronic, totuși sunetul rămâne același.
vezi ca ai intrat intr-o capcana: ori accepti ca cea mai vanduta masina in europa e opera inginerilor romani, ori e proiectata de francezi si atunci ei sunt de vina pentru zgomotul din capul tau cand se inchide portiera
Poate e devină numele. Dacia nu are nimic germanic în ea. Dacă ar fi chemat-o Heidi….ar fi fost cumpărată și de români. E chestie de marketing…..nu de „dragoste de neam și țară „…
La Marocani e exact invers.
Eu as propune sa se cheme GASCA, acronim al numelor patriotilor CG,GS si AA…