Pînă să ajungă trenul plecat din București tocmai la Lehliu-n gară, CFR are timp nu doar să repare tot, dar chiar să ajungă prezentul din urmă și să-l depășească. Pentru că, se vede treaba, investițiile cresc precum eroul din poveste, că nu degeaba a ajuns compania de stat să acumuleze o gherlă de peste un miliard anul trecut. Și pentru că va mai dura ceva pînă ca trenurile de la noi să depășească melcul ardelenesc pe steroizi, trebuie tocați niște bani și pe aspectul gărilor, ca să vadă oamenii că se lucrează. Și se lucrează cu cap, iată, că tocmai acum, cînd bate la ușă sezonul estival, cîteva stații CFR urmează să intre în renovare. În Constanța urmează să fie reabilitate și modernizate stațiile Neptun, Costinești Tabără, Ciulnița și Mangalia, chestie care va scoate din bugetul companiei nu mai puțin de 16.571.306 lei plus TVA. Iar chestia asta e doar o mică parte, căci CFR vrea să modernizeze un număr de 47 de stații, în cadrul unui proiect ce urmează să fie finanțat cu bani europeni, prin Programul Operațional Transport – 2021-2027.
De fapt, contractul în sine e doar rezervat, cumva, căci există o clauză suspensivă, care zice că proiectarea și execuția se vor semna abia după ce se bate în cuie sursa de finanțare, chestie care ar putea dura pînă la un an. Că acum e campanie, n-are nimeni timp de făcut, ci doar de promis că face. Orișicum, cei 16,5 milioane destinați acestor modernizări vor ajunge la Construct I.N.G. SRL, din Negrești-Oaș, firmă abonată la contractele cu CFR, Arcada Company SA, firmă gălățeană, deținută de Mihai Humă și Spiru Mantu, obișnuită nu doar cu contractele cu statul, dar cu experiență chiar în dosare DNA, taman pe motiv de șmenuit fonduri europene, precum și la Spiact Craiova SA, la I.S.P.C.F. SA, dar și la Pro Ami’s Consulting SRL, că doar nu există cheltuială serioasă fără olecuță de consultanță. La licitația din 14 mai, grupul ăsta de firme cu lipici la banul public a avut nu doar cea mai bună ofertă, dar și singura „conformă“.
1.969 de vizualizări
